电气化铁路接触网支柱 第1部分：钢支柱.docx

《电气化铁路接触网支柱第1部分：钢支柱》标准修订发展报告

EnglishTitle:DevelopmentReportontheRevisionof“OverheadContactSystemSupportsforElectrifiedRailway—Part1:SteelSupports”

摘要

随着我国“交通强国”战略的深入推进和高速铁路网络的持续扩展，电气化铁路作为绿色、高效运输方式的代表，其基础设施的安全性与可靠性至关重要。接触网支柱作为支撑接触悬挂系统、保障电力机车稳定受流的关键结构件，其技术标准的先进性与适用性直接关系到铁路运营安全与效率。本报告聚焦于国家标准《电气化铁路接触网支柱第1部分：钢支柱》的修订工作，系统阐述了本次标准修订的背景动因、核心目的与重要意义。报告详细分析了标准修订所涵盖的技术范围，包括产品分类、技术要求、试验方法、检验规则及储运规范等核心内容。本次修订的核心动因在于协调引用的基础标准（如GB/T709《热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差》、GB/T2694《输电线路铁塔制造技术条件》等）已全面更新，原标准中的材料指标、工艺参数及检测方法与之存在脱节，亟需同步修订以保持技术体系的统一与先进。修订后的标准将进一步提升钢支柱产品的制造质量一致性、结构安全耐久性及全生命周期可维护性，为设计、制造、检验和运维提供权威、统一的技术依据，对保障我国电气化铁路，尤其是高速铁路的运营安全、推动装备制造产业升级、支撑轨道交通“走出去”战略具有重要的现实意义与长远价值。

关键词：

电气化铁路；接触网；钢支柱；标准修订；技术协调；结构安全；制造工艺

ElectrifiedRailway;OverheadContactSystem(OCS);SteelSupport;StandardRevision;TechnicalHarmonization;StructuralSafety;ManufacturingProcess

正文

1.修订背景与目的意义

电气化铁路接触网系统是向电力机车输送电能的直接载体，被誉为铁路的“主动脉”。钢支柱作为该系统中承受机械负荷与电气负荷的核心支撑结构，其性能直接决定了接触网的几何参数稳定性、抗风抗震能力及整体服役寿命。当前，我国已建成全球最庞大、最现代化的电气化铁路网络，运营环境日趋复杂（如高寒、沿海、大风区等），对接触网支柱的可靠性提出了更高要求。

现行国家标准《电气化铁路接触网支柱第1部分：钢支柱》自发布实施以来，为行业产品规范化、质量提升发挥了重要作用。然而，标准化是一个动态发展的过程。该标准所引用的多项基础性、通用性国家标准，如GB/T709（钢材尺寸外形）、GB/T5293（埋弧焊焊丝和焊剂）、GB/T12470（埋弧焊用热强钢实心焊丝、药芯焊丝和焊丝-焊剂组合分类要求）、GB/T13912（金属覆盖层钢铁制件热浸镀锌层技术要求及试验方法）、GB/T2694（输电线路铁塔制造技术条件）、GB/T50205（钢结构工程施工质量验收规范）等，均已完成了技术修订并发布了新版本。这些基础标准的更新，在钢材性能指标、焊接工艺参数、防腐镀层技术要求、构件加工公差以及质量验收方法等方面引入了更科学、更严格的规定。

因此，对《电气化铁路接触网支柱第1部分：钢支柱》进行修订，首要目的即在于实现技术协调性。通过采纳引用标准的最新要求，确保本标准在材料选用、生产工艺控制、产品性能检测及质量判定等各个环节，与上游基础标准保持严格一致，避免因标准版本滞后而产生的技术矛盾或质量漏洞。其次，本次修订旨在提升标准先进性，将近年来在钢材冶炼、焊接技术、防腐工艺及无损检测等领域的技术进步成果固化到标准中，从而推动接触网钢支柱产品向更高强度、更优耐候、更长寿命的方向发展。最终，修订工作将强化标准适用性，使其更好地适应高速铁路、重载铁路以及复杂环境下的应用需求，为保障铁路运营安全、降低全生命周期成本、促进产业高质量发展提供坚实的技术支撑。

2.范围与主要技术内容

本次标准修订严格界定了其适用范围与技术边界，并对核心内容进行了系统性的规定与更新。

2.1范围

本标准规定了电气化铁路接触网系统中所有钢制支柱的全面技术要求。这包括但不限于腕臂柱、软横跨柱、硬横跨柱、桥梁柱、隧道内悬挂柱等多种结构形式。标准明确其首要适用于国家铁路网（含高速铁路、普速铁路）的接触网工程。同时，鉴于技术体系的共通性，标准亦指出，城市轨道交通（地铁、轻轨等）所采用的同类接触网钢支柱，可参照本标准执行。这一规定体现了标准制定的集约性与引领性，有利于促进轨道交通领域基础设施标准的统一，减少重复性技术壁垒。

2.2主要技术内容

修订后的标准正文预