汽车制造工艺技术模块八 汽车车身涂装工艺.pptVIP

2．涂三层烘二次体系涂层同上，底漆层不烘干，涂中间涂层后一起烘干，采用“湿碰湿”工艺，烘干次数由三次减为二次。对于外观装饰性3．涂两层烘两次体系底漆涂层+面漆涂层，无中间涂层，两层分别烘干。中型、重型载重汽车的驾驶室一般采用这一涂装体系。东风汽车公司的载重汽车车身的涂装工艺路线是:

白件装挂→预脱脂→脱脂→水洗→水洗→磷化→水洗→钝化→循环纯水洗→干净纯水洗→热风吹干→冷却→上电极→阴极电泳涂漆→循环超滤水洗→干净超滤水洗→循环纯水洗→干净纯水洗→卸电极→电泳漆烘干→打磨→喷防声胶→擦净→喷一道面漆→闪蒸→喷二道面漆→晾置→面漆烘干→检验→送总装车间。

模块八汽车车身涂装工艺汽车车身涂装的目的是保护车身并提高其装饰性。汽车在各种恶劣的环境中使用，要求在各种条件下能长期保持车身的装饰性和耐久性。汽车外观色泽鲜丽且经久不变，不仅是汽车质量的一个标志，而且起了装饰美化的作用，提高了使用效果和商品价值。1．主要成膜物质是构成涂料的基础，使涂料粘附在车身表面成为涂膜的主要物质，通常称为基料或漆基，有油料和树脂两大类。以油料作为主要成膜物质的涂料，称为油性涂料；以树脂作为主要成膜物质的涂料，称为树脂涂料。2．次要成膜物质是构成涂膜的组成部分，不能离开主要成膜物质单独构成涂膜。如颜料是次要成膜物质，漆膜中有了它，能使涂膜性能增强和提高，使涂料品种增多，满足更多的需要。3．辅助成膜物质是对涂料变成涂膜的过程或对涂膜性能起一些辅助作用的成分。辅助成膜物质不能单独构成涂膜，包括稀料和辅助材料两大类。项目一汽车车身用涂料任务一车身用底漆1）附着力强。在车身表面附着牢固，并能与腻子或面漆粘附牢固。2）良好的防锈能力、耐腐蚀性和耐水性。3）底漆涂膜具有较高的机械强度和适当的弹性。当车身蒙皮膨胀或收缩时，不致脆裂脱落。当面漆老化收缩时，也不致折裂卷皮。4）与中间涂层或面漆涂层有良好的配套性，不被中间涂层或面漆涂层所含溶剂咬起。5）良好的施工性。能适应汽车涂装工艺的大量流水生产的特点。驾驶室覆盖件等漆膜坚硬耐久，附着力好，可与磷化漆配套使用铁红锌黄环氧酯底漆H06-19驾驶室覆盖件以水为溶剂附着力、耐水、防潮及防锈性能近似于环氧底漆铁红环氧酯电泳底漆H06-5高级轿车和驾驶室覆盖件优越的附着力，良好的耐水性及耐化学药品性能铁红、锌黄环氧底漆H06-3中级轿车及驾驶室不能与铁红纯酚醛底漆混合附着力和防锈性好，与多种面漆配套性好，耐湿耐热性差铁红醇酸底漆C06-1车身覆盖件水作溶剂，施工时遵守技术规范附着力好，防锈性能好，漆膜平整与面漆结合力好铁红纯酚醛电泳底漆C06-10中级轿车及驾驶室不能与铁红醇酸底漆C06-1混合附着力和防锈性能好，是优良的防锈底漆铁红纯酚醛底漆F06-9应用施工注意事项性能名称型号任务二车身用中间涂层中间涂层是介于底漆层与面漆层之间的涂层，主要用于改善被涂工件表面的平整度，为面漆层创造良好的基底，以提高整个涂层的装饰性，特别适于装饰性要求高的轿车。1．中间涂层的特性1）与底面漆层配套性好，结合力强。2）具有填平性，能消除被涂表面的微小缺陷。3）打磨性能良好。4）耐潮湿性好，不引起涂层起泡。为保证涂层间的结合力和配套性，中间层涂料所选用的漆基与底漆和面漆所用漆基相仿，并逐步由底向面过渡，主要采用环氧脂、胺基醇酸树脂和醇酸树脂。2．中间层涂料的种类中间层涂料的种类也比较多，主要是环氧树脂、胺基醇酸树脂和醇酸树脂漆。常用的中间层涂料有：1）C06-10醇酸二道底漆。又称为醇酸二道浆，多喷涂在有底漆和腻子的表面，或只有底漆的金属上，填平微孔和细纹。喷涂后可常温干燥，若喷涂后放置半小时，再在100℃～110℃温度下烘烤1h，可提高漆膜性能。该涂料用二甲笨稀释后喷涂，与醇酸底漆、醇酸磁漆、醇酸腻子、氨基烘漆等配套使用。漆膜细腻、容易打磨，打磨后平整光滑。2）H06-9环氧酯烘干二道底漆。作为汽车车身封闭底漆，用在有底漆和打磨平滑的腻子上，填密性良好，可填密腻子孔隙、细痕，也易打磨。施工以喷涂为主，用二甲苯调稀，漆膜烘干后，可用水砂纸打磨，使底层平滑。3）G06-5过氯乙烯二道底漆。又称过氯乙烯封闭漆，用来作为头道底漆和腻子层上的封闭性底漆。汽车面漆是汽车覆盖件最后一层涂料，车身耐候性、装饰性、耐潮湿性等主要靠面漆来实现，尤其是高级轿车对面漆的质量要求非常高。任务三车身用面漆1．外观修饰新生产的汽车，特别是高级轿车，在努力提高涂装质量的同时，也在确保得到丰满度优良的外观，获得如镜面那样平滑漂亮的外观装饰性。2．耐候性在热带地区长期曝晒后，面漆涂层只允许极轻微的失光和变色，不得起