汽车制造工艺设计学习目标1 能够掌握汽车零件毛坯的制造工艺.pptxVIP

学习目标1能够掌握汽车零件毛坯的制造工艺

2.1毛坯制造工艺毛坯的好坏会影响到零件的质量。毛坯的选择是零件机械设计和制造的一个重要环节。毛坯种类的选择不仅影响毛坯的制造工艺和费用，也与零件的机械加工工艺和加工质量密切相关。为此需要毛坯制造和机械加工两方面的工艺人员密切配合，合理地确定毛坯的种类、结构形状、并绘出毛坯图。常用的汽车零件的毛坯种类有铸件、锻压件、冲压件、焊接件及粉末冶金件等。

2.1.1铸造工艺铸造工艺是将熔化的金属原料浇灌入铸型空腔中，冷却凝固后而获得零件毛坯的制造方法。是一种制造零件毛坯的工艺过程。用铸造方法制成的毛坯或零件称为铸件。如图2-1所示为凸轮轴铸件图。图2-1凸轮轴铸件图

铸造工艺分类砂型铸造工艺多种特种铸造工艺砂型铸造工艺是最传统的铸造工艺，也是铸造生产中应用最广泛的铸造方法。砂型铸造工艺使用的铸型是砂型，制造砂型的原材料以石英砂等砂子为主，与胶黏剂、水等混合而成，能被塑成所需的形状，并能抵御高温铁水的冲刷而不会崩塌。砂型为一次性使用，需要每次铸造前制备。

砂型铸造工艺的特点（1）适应性广，成本低，可用于铸钢、铸铁和多数有色金属材料的铸造。（2）能够制造体积大，形状复杂，特别是有复杂内腔结构的零件毛坯。（3）对于塑性很差的铸铁材料，砂型铸造工艺是唯一的成形工艺，即只能通过砂型铸造工艺过程得到铸铁件的毛坯。汽车制造中，很多零件如气缸体、气缸盖、变速器箱体、转向器壳体、后桥壳体等，都是通过砂型铸造工艺制造的毛坯零件。

砂型铸造工艺过程制模、造型、熔炼、落砂、清理打磨等图2-2铸造工艺流程图

1．制模制模是根据零件形状设计制作，用以在造型中形成铸型型腔的工艺装备，也称作模样。设计模样要考虑铸造工艺参数，如铸件最小壁厚、加工余量、铸造圆角、铸造收缩率和起模斜度等。

（1）分型面的选择。分型面是上下砂型的分界面，选择分型面时必须使模样能从砂型中取出，并使造型方便有利于保证铸件质量。（2）铸件最小壁厚。铸件最小壁厚是指在一定的铸造条件下，铸造合金能充满铸型的最小厚度。铸件设计壁厚若小于铸件工艺允许最小壁厚，则易产生浇不足和冷隔等缺陷。（3）起模斜度。为保证造型时容易起模，避免损坏砂型，凡垂直于分型面的表面，设计时应给出0.5°～4°的起模斜度。

（4）铸造圆角。铸件上各表面的转折处，都要做成过渡性圆角，以利于造型及保证铸件质量。（5）加工余量。为保证铸件加工面尺寸，在铸件设计时预先增加的金属层厚度，该厚度在铸件机械加工成零件的过程中要除去。（6）收缩量。铸件冷却时要收缩，模样的尺寸应考虑收缩的影响。通常铸铁件要增大1%，铸钢件增大1.5%～2%，铝合金增大1%～1.5%。（7）芯头。有砂芯的砂型，必须在模样上做出相应的芯头。

图2-3零件与模样关系示意图（a）成品零件（b）铸件模样

2．造型填砂将型砂填充到已放置好模样的砂箱内舂砂把砂箱内的型砂紧实起模把形成型腔的模样从砂型中取出修型起模后对砂型损伤处进行修理的过程造型主要工序

整模造型分模造型挖砂造型常见的手工造型（1）整模造型整模造型一般用在零件形状简单、最大截面在零件端时，选最大截面作分型面。其造型过程如图2-4所示。

（a）造下砂型：填砂、舂砂；（b）刮平，翻转砂箱；（c）造上砂型：放浇口棒、扎排气孔；（d）开箱，起模，开浇道；（e）合型，浇注；（f）铸件图2-4整模造型1-砂箱；2-模样；3-舂砂锤；4-模底板；5-刮板；6-浇口棒；7-气孔针

（2）分模造型当铸件不适宜用整模造型时，通常以最大截面为分型面，把模样分成两半，采用分模两箱造型。造型时，先将下砂型舂好，然后翻箱，舂制上砂箱，其造型过程如图2-5所示。

图2-5分模造型（a）用下半模造下砂型；（b）安上半模，撒分型砂，放浇口棒，造上砂型；（c）开外浇口，扎排气孔；（d）起模，开内浇道，下型芯，开排气道，合型；（e）铸件1-下半模2-型芯头3-上半模4-浇口棒5-型芯6-排气孔

（3）挖沙造型当铸件的最大截面不在端部，且模样又不便分成两半时，做成整体，在造型时局部被砂型埋住不能取出模样，常采用挖砂造型。即沿着模样最大截面挖掉一部分型砂，以便起模，如图2-6所示。挖砂造型适用于单件或小批量的铸件生产。图2-6挖砂造型1-模样2-砂芯3-出气孔4-浇口杯（a）造下砂型（b）翻箱，挖砂，分型面（c）造上砂型，起模，合型（d）铸件

3．合金的熔炼合金熔炼是将金属料、辅料入炉加热，熔化成铁水，为铸造生产提供预定成分和温度、非金属夹杂物和气体含量少的优质铁液的过程。合金的熔炼设备有很多，如冲天炉、反射炉