汽车制造工艺技术第9章-典型汽车零件的j机械加工工艺）.pptVIP

连杆加工工艺（补充）连杆大头孔切开的方法：铣断（据断）、裂断（撑断）连杆加工工艺9.1.4连杆机械加工的工艺过程在汽车发动机的制造中，连杆的加工多属于大批大量生产，广泛采用先进工艺和高生产率专用机床，实现机械加工、连杆盖和连杆体装配、称重、检验、清洗和包装等工序自动化。表9-1为不同生产类型下的连杆机械加工艺过程。连杆加工工艺连杆加工工艺表9-1不同生产类型的连杆机械加工工艺过程连杆加工工艺表9-1不同生产类型的连杆机械加工工艺过程9.2曲轴的机械加工工艺曲轴加工工艺曲轴是发动机中的主要零件之一。曲轴的作用有三个方面：曲轴与连杆相连接，将活塞的往复运动转变为旋转运动；曲轴与连杆配合，将作用在活塞上的气体压力转变为转矩并输出动力；同时驱动配气机构和其他辅助装置，如冷却风扇、水泵及发电机正等。耐磨损且润滑良好，回转平衡性好。曲轴加工工艺主轴颈曲柄连杆轴颈发动机工作时，曲轴承受极高的气体压力、惯性力及惯性力矩；而受连杆传来的周期性变化冲击力作用，曲轴由于扭振而产生附加应力；高转速的曲轴与其轴承间的相对滑动速度很大。运转时，曲轴受力大且复杂，并伴有冲击作用；因此要求其具有足够的刚度和强度，并有良好的承受冲击载荷的能力。曲轴加工工艺9.2.1曲轴的结构特点及主要技术要求1.曲轴的结构特点与结构工艺性曲轴一般由主轴颈、连杆轴颈、主轴颈与连杆轴颈间的曲柄、平衡块、前端和后端等组成。主轴颈的数目由发动机的形式和用途决定，连杆轴颈的数目与气缸数相同。如图9-3所示为485型柴油机曲轴简图。曲轴整体结构细长，多曲拐，刚性差，要求精度高。为提高耐磨性和耐疲劳强度，轴颈表面经高频淬火或渗氮处理，并经精磨加工，以达到其尺寸精度和表面粗糙度的要求。曲轴加工工艺2.曲轴的主要技术要求在曲轴加工过程中，除了要保证曲轴基本尺寸外，更重要的是保证曲轴的加工精度，即尺寸精度和形位公差方面的要求，主要包括以下几个方面：（1）主轴颈、连杆轴颈相关的尺寸精度要求直径尺寸公差等级通常为IT6～IT7级；各轴颈长度尺寸，公差等级为IT9~IT10级；曲拐半径极限偏差为±0.05mm；曲轴的轴向尺寸极限偏差为±0.05mm～0.15mm。（2）轴颈形状精度要求主轴颈、连杆轴颈相关的形状公差如圆度、圆柱度控制在尺寸公差的1/2之内。（3）位置精度要求主轴颈与连杆轴颈的平行度一般为100mm之内不大于0.02mm；曲轴各主轴颈的同轴度为0.03mm～0.08mm；各连杆轴颈的位置度不大于±30′。曲轴加工工艺（4）曲轴的表面质量要求连杆轴颈和主轴颈的表而粗糙度为Ra0.2～0.4μm；连杆轴颈、主轴颈与曲柄连接处圆角的表面粗糙度为Ra0.4μm。（5）曲轴的热处理要求主轴颈、连杆轴颈，应经过淬火或渗氮处理，其硬度为52～62HRC。除上述技术要求外，对表面强化、动平衡、探伤处理、油道孔的清洁度、曲轴旋转方向亦有一定规定和要求。曲轴加工工艺9.2.2曲轴的材料及毛坯考虑到曲轴工作时所承受弯曲、扭转、剪切、拉压等交变载荷，要求其具有较高的抗拉强度、疲劳强度、表面硬度、耐磨性及淬透性；其芯部要具有一定的韧度；高温下能保持良好的蠕变强度。曲轴通常选用的材料有：40Cr、45#、50Mn、35CrMo、42Mn2钢或球墨铸铁QT600-2等材料。曲轴加工工艺根据材料的性质，曲轴毛坯的成形方法主要有铸造和模锻两种。材料为中碳钢或中碳合金钢的曲轴，毛坯一般采用模锻而制造。模锻毛坯的金属纤维分布合理，有利于提高曲轴强度。这类曲轴一般在锻造后需要采用调质（或正火）热处理来进一步提高力学性能并改善其表面加工性能。球墨铸铁曲轴通常采用铸造毛坯。高强度球墨铸铁，并具有一定的塑性，其铸造性能好，具有较好的减震性及耐磨性，对于裂缝等小缺陷不敏感。若在球墨铸铁中加人微量元素，能够细化组织、稳定珠光体和提高基体强度，可直接进行曲轴的机械加工，无需对毛坯进行正火或退火处理工序。球墨铸铁曲轴已得到应用广泛。9.2.3曲轴的机械加工工艺过程分析曲轴加工工艺曲轴属于轴类零件，其加工也遵循轴类零件的加工，如车端面、钻中心孔、车外圆、磨外圆等。曲轴加工又有其特点，由主轴颈、连杆轴颈、曲柄构成的曲轴，其结构细长、曲拐多、刚度差，因而曲轴加工工艺应采取相