6.1 进气系统的构造与维修 (课件）-高二《汽车发动机构造与维修》同步教学（西南交大出版社）.pptxVIP

6.1进气系统的构造与维修

6.2排气系统的构造与维修

6.3发动机增压技术

6.4实训项目;6.1进气系统的构造与维修

;6.1.1空气滤清器

;2．空气滤清器的原理

(1)惯性式。利用灰尘比重比空气大的特点，在空气流过时使之急速旋转或改变方向，在离心力或惯性力的作用下将尘土与杂质甩到外围与空气分离，对滤清空气中较大的颗粒特别有效，其滤清率约为50%～60%。常用作多尘土地区工作的内燃机上的空气粗滤器，但不能单独使用。

(2)过滤式。引导气流通过带有细小孔隙的滤芯，把尘土与杂质挡在外面。

(3)油浴式。利用油浴把空气流在转折时甩出的尘土与杂质粘住。油浴式空气滤清器综合了惯性式和过滤式两种滤清原理，其滤清率达95%～97%。;3．空气滤清器的结构

(1)简单的干式纸质空气滤清器。

由空气滤清器外壳、滤清器盖等组成。滤芯由经过树脂浸渍的、折叠成波褶状经防火处理的微孔滤纸做成，可以经受10kPa的气压和140的高温，滤清效率可达99.5%。纸质干式空气滤清器特点是质量轻、高度小、成本低、使用方便、滤清效果好。;(2)惯性—纸质空气滤清器。

为提高空气滤清效果与延长纸质空气滤清器的使用时间，常常采用复合式的空气滤清器。

;6.1.2节气门体

节气门体安装在进气管中，控制进气通道横截面积的变化，实现对发动机的转速和负荷的控制，节气门体主要由节气门、用于检测节气门开闭状态的节气门位置传感器、节气门定位电位计、节气门定位器（电动机）、节气门电位片和怠速开关等组成怠速旁通气道、空气阀、怠速调节螺钉等组成

;6.1.3进气歧管

1．进气歧管结构

? 进气歧管的结构如图6-6所示，进气歧管的功用是将空气或可燃混合气引入气缸，并保证进气充分及各缸进气量均匀一致。

;进气歧管必须将空气燃油混合气或洁净空气尽可能均匀地分配到各个汽缸，为此进气歧管内气体流道的长度应尽可能相等。为了减小气体流动阻力，提高进气能力，进气歧管的内壁应光滑。

进气歧管的材料现在主要有两种，即铝合金和塑料。铝合金进气歧管具有质量轻、强度高的特点，但是铸造毛坯比较粗糙，进气管内壁不??，对进气量影响较大。塑料进气歧管质量小且内壁光滑，可改进气体流动性，提高气体流量，进气效率高，隔热效果好，因而能提高发动机性能和燃油利用率，现在中高档车型上使用较多。

;2．进气预热装置

对单点喷射或化油器式发动机，进气歧管要采取预热措施，以促进燃油蒸发，改善各缸混合气形成及各缸混合气分配的均匀性。

3．可变进气歧管

可变进气歧管是通过改变进气管的长度或截面积，提高燃烧效章，使发动机在低速时更平稳、扭矩更充足，高转速时更顺畅、功率更强大。可变进气岐管进气门迟闭可利用气流的惯性效应多进气，提高充气效率，增加发动机扭矩。;(1)可变长度进气歧管

能根据发动机转速而自动改变进气歧管有效长度的进气控制系统。低速时，转换阀3关闭，空气经细而长的弯管进入汽缸，提高了进气速度，增加惯性效应，使进气量增多；高速时，转换阀开启，空气直接经短而粗的管子进入汽缸，阻力小，使进气量增多。转换阀由发动机电子控制单元根据发动机转速来控制。;(2)可变截面进气歧管

一种能根据发动机转速而自动改变进气歧管有效截面的进气控制系统。四气门发动机上，两个进气门各有一个进气歧管，其中一个进气歧管中装有进气转换阀。低转速时，转换阀关闭一个进气通道，只利用一个进气通道，进气歧管截面积较小；高转速时，转换阀开启，两条通道同时工作，进气歧管截面积变大。;6.1.4进气系统的检修

1．空气滤清器的维护

清洁干式纸质空气滤清器时，应将滤芯拿到室外，用压缩空气从滤芯内侧向外吹气，同时转动滤芯，并使吹管沿滤纸折痕方向移动，彻底吹掉滤芯中积存的灰尘。;2．进气歧管的检修

（1）外观检查

（2）进气歧管与汽缸盖进气侧结合平面的平面度检修