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第24卷第3期中国水运Vol.24No.3

2024年3月ChinaWaterTransportmarch2024

某省道拱桥施工过程计算分析

丁用平

（龙元建设集团股份有限公司，上海200120）

摘要：文中以某省道的钢管混凝土拱桥为工程实例，采用Midas/Civil将全桥结构简化为三维空间模型结构进行

施工过程整体计算。对施工过程中的拱肋，边拱，主梁，吊杆以及系杆进行了应力和位移的计算与分析并且与相应

的规范进行了比较分析。结果表明：拱桥混凝土在钢管成型中所受到最大拉应力，边拱混凝土顶缘压应力，主梁顶、

底缘压应力均小于规范要求的限值，其它位置处的应力均满足规范要求。应力超过规范的部位存在一定的安隐患。

所分析内容对于指导该类工程施工提供一定的依据参考。

关键词：钢管混凝土；拱桥施工；数值计算

中图分类号：U448文献标识码：A文章编号：1006-7973（2024）03-0112-03

大跨径混凝土拱桥施工分为支架法、少支架法、无支架

法，后者包括缆索吊装、转体安装等[1，2]。施工选型考虑拱

桥跨度、结构、水文、施工条件和经济性[3，4]。钢管混凝土

拱桥适用于软土地基[5，6]，采用包括先梁后拱、转体、同步

提升和缆索吊装等多种施工方法[7]。

近年来，钢管混凝土系杆拱桥结构能够降低梁高，同时

满足工程造价和美观的要求在拱桥结构中的优势明显，但是

因这种桥梁结构的施工难度较大，技术较为复杂特别是钢管

图1计算模型

拱架结构的拼装是施工过程中的技术难点。文中以某省道拟

试验确定。主梁横隔板、拱肋弦杆结构自重包括管弦、平联、

建的钢管混凝土系杆拱桥为实例，对各个施工阶段的关键技

腹杆、横撑和系杆的重量。二期恒载包括桥上附属设施重量，

术进行研究，期望对同类拱桥结构的施工提供一定的参考

不同阶段的加载分别为42.4KN/m和14.4KN/m。混凝土

性。

收缩徐变参数根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设

一、工程概况

计规范》，考虑10年的混凝土收缩徐变时间。

新建某桥梁总长约950m，呈“S”曲线布置。主桥采用

设计活载：公路-I级，按2车道计算，汽车冲击按《公

主跨160m飞燕式钢管混凝土中承式系杆拱，主拱矢跨比

路钢管混凝土拱桥设计规范》（JTG-TD65-06-2015）中第

1/4.0，边孔飞燕矢跨比1/7。吊杆、立柱横梁采用预应力

4.2.2计算动力系数。

混凝土，标准间距为5m；桥面为钢筋力混凝土π形连续梁。

桥面以主桥跨中为变坡点，设置了3.23%双向纵坡。桥面设1+=1+18（1）