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电动汽车充电站设计规范

第一章总则

第一条制定目的与依据

为规范电动汽车充电站（以下简称“充电站”）的设计行为，保障充电站建设质量、运行安全与使用效率，支撑新能源汽车产业健康发展，推进新型电力系统建设，依据《中华人民共和国建筑法》《中华人民共和国消防法》《电动汽车充电站设计标准》（GB/T50966-2024）、《电动汽车分散充电设施工程技术标准》（GB/T51313-2018）等相关法律法规及国家标准，制定本规范。

第二条适用范围

本规范适用于新建、改建、扩建的电动汽车充电站的规划设计、土建工程、电气系统、消防系统、监控系统等各环节设计工作。本规范未涵盖的内容，应符合国家现行有关标准的规定。

第三条核心原则

1.安全可靠：以安全为首要前提，严格落实防火、防爆、防触电等安全要求，保障人员、设备及车辆安全。

2.技术先进：采用成熟可靠、节能环保的技术与设备，兼顾智能化升级需求，提升充电站运营效率与服务水平。

3.经济合理：结合场地条件与使用需求，优化设计方案，控制建设与运营成本，实现资源合理配置。

4.适配规划：符合城市总体规划、交通规划及电力系统规划要求，与周边环境、基础设施协调兼容。

第四条责任要求

充电站设计单位应具备相应资质，严格按照本规范及相关标准开展设计工作，对设计质量负责；建设单位应委托具备资质的设计单位进行设计，并对设计文件的合规性进行审核；施工图审查机构应重点审查设计文件中涉及工程建设强制性标准及消防安全的内容，确保设计方案可行。

第二章站址选择与总平面设计

第五条站址选择要求

1.站址选择应符合城市总体规划和电力系统规划，宜靠近城市道路，便于车辆进出，不宜选在城市干道交叉路口和交通繁忙路段。

2.应接近供电电源，满足电源接入要求，降低供电线路损耗，保障供电可靠性。

3.不应靠近有潜在火灾或爆炸危险的场所；与爆炸危险环境场所毗连时，应符合《爆炸危险环境电力装置设计规范》（GB50058）等相关标准的防火间距要求。

4.不应设在多尘、水雾、有腐蚀性和破坏绝缘的有害气体及导电介质的场所；当无法远离时，不应设在污染源盛行风向的下风侧。

5.应选取消防救援力量便于到达的场所，场地防、排水设施完善，不应设在地势低洼、易积水区域。

6.不应设在修车库，或设有甲、乙类物品运输车的汽车库、停车场内；历史建筑、传统风貌建筑保护范围内不应设置充电站。

第六条总平面布局设计

1.充电站应划分充电区、配电区、辅助功能区（如值班室、卫生间等），各区域布局合理，功能分区明确，流程顺畅。

2.充电区应设置明显的交通标识和隔离设施，划分充电车位、通行车道和人行道，保障车辆和人员通行安全；充电车位间距应满足车辆停放、充电操作及检修要求。

3.配电区应靠近充电区，减少电缆敷设长度，降低能耗；配电设备应布置在通风良好、干燥整洁的区域，远离易燃可燃物。

4.充电站出入口应设置在交通便利的位置，避免与城市主干道交通流产生冲突；出入口数量应根据充电车位规模合理确定，确保车辆进出有序。

5.室外充电站的充电设施与民用建筑之间的防火间距不宜小于6米；设置在建筑内的充电站，应靠外墙布置，确保疏散通道和灭火救援通道畅通。

第三章规模分级与土建工程设计

第七条规模分级标准

室内充电站和室外充电站按充电位数量分为四级，具体分级如下：

1.一级站：充电位数量≥20个；

2.二级站：10个≤充电位数量＜20个；

3.三级站：5个≤充电位数量＜10个；

4.四级站：充电位数量＜5个。

第八条土建工程设计要求

1.充电站地面应采用耐磨、防滑、抗油、耐腐蚀的材料铺设，地面坡度应满足排水要求，避免积水。

2.充电区应设置雨棚，雨棚采用阻燃材料制作，结构安全可靠，能抵御当地最大风荷载、雪荷载；雨棚高度应满足不同类型电动汽车通行和充电操作需求。

3.预装式充电站应按照设备筏板基础相关要求进行土建安装；若选址场地内已有满足设备使用要求的混凝土基础，经评估后可利用。预装式充电站与土建基础间连接可采用预埋钢板或膨胀螺栓连接，且设备基础预埋钢板要做好接地。

4.充电站的建筑构件耐火等级应符合相关标准要求，集中布置的充电设施区应采用耐火极限不小于2小时的防火隔墙与其他单元或部位进行分隔。

5.地下、半地下充电站应设置有效的排水系统和防淹设施，配备机械排烟系统，确保环境干燥通风。

第四章电气系统设计

第九条供电系统设计

1.充电站供电系统应与城市中低压配电网规划和建设密切结合，满足供电可靠性、电能质量、自动化等方面的要求。

2.充电站应设置独立的配电房，配备高压配电柜、变压器、低压配电柜等设备；配电设备选型应符合国家相关标准，具备过载保护、短路保护、漏电保护