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《船舶与海洋技术能源效率第2部分：船舶系统》标准立项研究报告

ResearchReportontheStandardizationProjectof“Shipsandmarinetechnology—Energyefficiency—Part2:Energyefficiencyofmaritimefunctionalsystems”

摘要

在全球应对气候变化、中国“双碳”战略深入实施的背景下，航运业及船舶制造业的绿色低碳转型已成为不可逆转的趋势。船舶能效提升是实现航运温室气体减排的核心路径之一，而船用功能系统（如推进、电力、热力等）的能效是决定整船能效水平的关键。本报告旨在系统阐述《船舶与海洋技术能源效率第2部分：船舶系统》国家标准立项的必要性、紧迫性及其深远意义。报告首先分析了国家宏观政策导向与国际标准发展动态，指出当前我国在船用系统级能效测量与评估领域存在标准空白，制约了低能耗船舶配套设备的研发与产业化。进而，报告明确了本标准拟规定的范围与主要技术内容，即建立一套统一、科学的船用功能系统能效测量与计算方法学。本标准的制定将填补国内空白，对接国际标准，为船舶设计、建造、检验、运营全链条提供权威的技术依据，有力推动我国船舶配套产业的技术创新与竞争力提升，支撑船舶工业绿色高质量发展目标的实现。

关键词

船舶能效；船用系统；能效测量；能效计算；标准化；绿色航运；温室气体减排；ISO8933

Shipenergyefficiency;Maritimefunctionalsystems;Energyefficiencymeasurement;Energyefficiencycalculation;Standardization;Greenshipping;GHGreduction;ISO8933

正文

一、立项背景与战略意义

在全球共同应对气候变化的宏大叙事下，国际海事组织（IMO）持续加严船舶温室气体减排战略，中国也庄严提出了“碳达峰、碳中和”的国家目标。航运业作为全球贸易的动脉，其绿色转型至关重要。在此背景下，提升船舶能效已成为全球造船界、航运界及规则制定者的共识与行动焦点。

从国家政策层面看，标准化的引领和支撑作用被提到前所未有的高度。2021年，中共中央、国务院印发的《国家标准化发展纲要》明确要求“抓紧制修订一批产品设备能效标准”、“完善能效计算、评估等相关标准”，为各行业能效标准体系建设指明了方向。2023年，工业和信息化部、国家发展改革委等五部门联合发布的《船舶制造业绿色发展行动纲要（2024—2030年）》更具针对性地提出“推进船舶工业碳排放核算、碳足迹核算、船舶设备能效评价等标准制订”的具体任务。这系列顶层设计文件，为本标准的立项提供了坚实的政策依据和紧迫的时代要求。

从技术实现路径分析，船舶的能源消耗是一个复杂的系统工程，涉及燃油、电力等多种能源形式，横跨船用发动机、轴系及推进装置、锅炉与压力容器、舱室辅机、甲板机械、环保设备，以及发电、变电、配电设备及用电负载等多个专业范畴。提升船舶整体能效，必须从其“细胞单元”——各类船用功能系统入手。船用设备能效管理的核心在于提高设备的能源利用效率，而能效的测量、计算、分析和评估则是实施精细化管理、进行技术升级与产品认证不可或缺的基础环节。然而，当前我国在船用配套设备，特别是系统级的能效测量、计算与分级标准领域整体尚处空白。现有陆用设备能效国家标准因工况、环境、边界条件等差异，其适用性和针对性不强，无法直接、准确地满足船舶特殊应用场景下的能效评估需求。这种标准的缺失，导致我国低能耗、高能效船舶配套设备的开发“无标可依”，设计优化缺乏统一基准，性能优劣难以科学比较，在一定程度上制约了相关先进技术的产业化和规模化发展。

从国际竞争格局审视，船舶温室气体减排和能效提升已成为未来航运发展的新赛道。世界主要造船国家和船舶配套设备制造强国（如欧盟、日本、韩国等）都将制定船舶能效国际标准列为技术与产业竞争的战略高地。2024年，国际标准化组织（ISO）正式发布了ISO8933-2:2024《船舶与海洋技术能源效率第2部分：船用功能系统的能效》。该国际标准规定了用于评估安装在船舶、内河航运船舶或海上结构上的、由多个组件所构成的船用功能系统的能源效率的通用测量和计算方法。它的发布标志着全球船用系统能效评估进入了标准化、统一化的新阶段。我国作为造船大国和航运大国，亟需研制与之协调配套的国家标准，这不仅是积极对接国际规则、参与全球治理的体现，更是保障我国船舶工业在国际市场上话语权、避免技术壁垒的必然选择。

综上所述，标准是产品研发和技术实现的重要支撑。目前，我国船舶配套设备生产企业、船舶检验机构、航运