矿山法隧道下穿铁路专用线施工方案1.docxVIP

二、区间隧道下穿小野田铁路专用线施工方案

名目

TOC\o1-3\h\z\u第一章工程概况 PAGEREF_Toc354734628\h2

1.1设计概况 PAGEREF_Toc354734629\h2

1.2工程地质 PAGEREF_Toc354734630\h4

1.3水文地质情况 PAGEREF_Toc354734631\h5

1.4小野田铁路运行情况 PAGEREF_Toc354734632\h5

1.5隧道与铁路专用线具体位置关系 PAGEREF_Toc354734633\h6

第二章下穿既有铁路线路施工方法 PAGEREF_Toc354734634\h8

2.1要紧施工方法 PAGEREF_Toc354734635\h8

2.2下穿铁路段溶洞处理 PAGEREF_Toc354734636\h13

2.3要紧施工措施 PAGEREF_Toc354734637\h14

第三章工期安排 PAGEREF_Toc354734638\h17

第四章平安保证措施 PAGEREF_Toc354734639\h17

4.1组织保证 PAGEREF_Toc354734640\h17

4.2平安保证 PAGEREF_Toc354734641\h17

第五章资源配置方案 PAGEREF_Toc354734642\h19

5.1劳动力配置方案 PAGEREF_Toc354734643\h19

5.2机械设备配置方案 PAGEREF_Toc354734644\h19

第六章超前地质预告 PAGEREF_Toc354734645\h21

6.1布孔方式 PAGEREF_Toc354734646\h21

6.2采纳地质钻机钻孔 PAGEREF_Toc354734647\h21

第七章下穿铁路施工应急预案 PAGEREF_Toc354734648\h22

7.1适用范围 PAGEREF_Toc354734649\h22

7.2下穿既有铁路注重事项 PAGEREF_Toc354734650\h22

应急组织机构 PAGEREF_Toc354734651\h22

应急抢险组织机构 PAGEREF_Toc354734652\h23

应急组织程序 PAGEREF_Toc354734653\h24

7.6施工风险应急措施 PAGEREF_Toc354734654\h25

7.6.1隧道内坍塌、冒顶应急预案 PAGEREF_Toc354734655\h25

7.6.2各类管线破坏预控及应急预案 PAGEREF_Toc354734656\h28

第一章工程概况

1.1设计概况

盾构工作井~仙林东站区间隧道矿山法段起止里程CK42+051.333~CK43，长度，采纳“格栅钢架+钢筋网〞小野田铁路专线，隧道顶距轨道顶面6.3m，隧道开挖最大跨度6.5m。详见图1.1-1、图1.1-2。

图1.1-1区间隧道与小野田铁路专线平面位置关系图

图1.1-2隧道进口西侧小野田铁路专用线

区间隧道右线铁路专用线隧道明挖盾构工作井

区间隧道右线

铁路专用线

隧道明挖

盾构工作井

图1.1-3区间隧道与小野田铁路专线平面位置关系图

1.2工程地质

龙王山(里程约为右～右CK42+900.000)为构造剥蚀低山丘陵区，土层覆盖较少，要紧为周冲村组的灰岩。

地质剖面图

1.3水文地质情况

地下水类型

松散岩类孔隙潜水：分布于侵蚀堆积岗地坳沟发育区、含水层要紧为软弱土和浅部填土层中。

基岩裂隙水：要紧分布于基岩破裂带和裂隙发育带，具微承压性。

岩溶水：要紧分布于岩溶孔洞、溶隙内，具微承压性。

地下水富水程度取决于构造裂隙及岩溶发育程度。由于受断裂构造的碍事，岩体裂隙、溶隙发育，钻探施工局部钻孔局部有漏浆现象，反映水量一般较大，富水性、透水性好。

1.3.2地下水水位

盾构工作井～其东公路段孔隙潜水勘察期间地下水位埋深2.20～4.60m，年变幅约2.0m，常年最高水位按地表下埋深0.50m考虑。

1.3.3地下水对工程的碍事

1、地下水水位较高，软土分布范围较广，在静水压力下不利于隧道围岩的稳定。

2、基岩中的裂隙水、岩溶水具有微承压性，开挖过程中经松动后破裂状的、较松散的中风化灰岩在静水压力下不利于隧道围岩的稳定。

1.4小野田铁路运行情况

经与小野田铁路调度沟通及现场调查统计，小野田铁路运行时刻为8:00-24:00，火车运行时速为20-30km/h，每车次设20节车厢，每节车厢载货20T。

1.5隧道与铁路专用线具体位置关系

铁路专用线与区间矿山法隧道施工范围位置平面布置图如下：

第二章下穿既有铁路线路施工方法

2.1要紧施工方法

穿越铁路段采纳中隔壁法施工，钢拱