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交通标志标线技术交底

第一章技术交底目的与适用范围

1.1目的

通过一次性交底，使建设、监理、施工、检测、养护五方责任主体在同一技术语境下理解并执行《道路交通标志和标线》（GB及《城市道路交通设施设计规范》（GB506882011）最新条款，确保标志、标线、突起路标、轮廓标四大类设施在材料、几何、光学、力学、耐候、信息六大维度100%符合设计图纸与合同技术规范，杜绝返工、降低全寿命周期成本。

1.2适用范围

适用于××市××路（K0+000—K15+360）快速化改造工程新建、改建、利旧全部交通标志、标线及附属设施，含地面道路、高架桥、隧道敞口段、立交匝道、收费站广场、慢行系统。

第二章编制依据与强制性条文清单

2.1国家标准

GB5768.1～32022、GB/T188332022、GB/T238272022、GB/T247172022。

2.2行业规范

JTGD812017、JTG/TJTG

2.3地方标准

《××市道路交通设施设置技术细则》（2023版）第5.2.3条“禁止采用溶剂型涂料”为强制性条款，违者按《××市建设工程质量管理条例》第38条处合同额2%罚款。

2.4设计文件

××市市政设计院2024年3月版《交通工程施工图设计》第T05～T18册。

2.5合同文件

《××路快速化改造合同专用条款》第19.4条约定：反光膜等级不得低于Ⅳ类，质保期12年；标线逆反射亮度系数RL值≥350mcd·m?2·lx?1，质保期24个月。

第三章材料技术要求与进场验收流程

3.1标志板

3.1.1铝合金板采用3004H36，厚度≥3mm，抗拉强度≥240MPa，断后伸长率≥10%。

3.1.2反光膜采用微棱镜型Ⅳ类“钻石级”，色品坐标满足GB/T188332022表8，初始逆反射系数RA值：白≥580cd·lx?1·m?2，黄≥450cd·lx?1·m?2。

3.1.3进场抽样：每批次≤2000m2，现场随机切取150mm×150mm试样3块，送××市交通工程检测站做“耐候性600h+氙灯老化+盐雾240h”组合试验，任一项不合格整批退场。

3.2立柱与基础

3.2.1无缝钢管采用Q355B，外径≤152mm时壁厚≥4.5mm；外径≥219mm时壁厚≥6mm，镀锌层平均≥600g/m2，附着性采用锤击法无剥落。

3.2.2基础混凝土C30，钢筋保护层≥50mm，预埋地脚螺栓为8.8级热浸镀锌，螺纹部分涂富锌环氧后缠胶带密封。

3.3标线涂料

3.3.1双组份高亮型（B型）树脂含量≥19%，玻璃珠含量≥30%，钛白粉≥10%，不含苯、甲苯、二甲苯。

3.3.2预混玻璃珠级配：0.6~0.85mm占60%，0.3~0.6mm占25%，0.85~1.4mm占15%，成圆率≥80%。

3.3.3进场检测：每50t为一批，现场取样2kg，采用激光粒度仪检测级配，采用GCMS检测VOC，苯系物总量≤0.2%，超标即退货并列入××市交通运输局黑名单。

3.4突起路标

3.4.1壳体采用铝合金+聚氨酯复合材料，抗压荷载≥25t，反光片为微棱镜型，初始逆反射系数≥3.0cd·lx?1·m?2。

3.4.2底部粘接胶为环氧+聚氨酯双组份，25℃下拉拔强度≥15MPa，40℃下≥12MPa。

第四章施工工艺流程与关键控制点

4.1标志安装流程

测量放线→基础开挖→垫层浇筑→钢筋笼安放→地脚螺栓定位→模板安装→混凝土浇筑→养护7d→立柱吊装→板面拼装→逆反射系数现场抽检→垂直度复测→螺栓终拧→防松标记→竣工资料同步上传“××市交通设施智慧监管平台”。

关键控制点：

a)地脚螺栓定位采用定制钢模具，螺栓中心距误差≤±2mm，高出基础顶面长度误差≤+5mm/0mm。

b)立柱垂直度采用0.5″级全站仪双向检测，偏差≤±3mm/m，超差立即调整，禁止用垫片强行校正。

c)板面拼接使用不锈钢316铆钉，钉头涂覆氟碳漆，铆接后做5N·m扭矩抽检，松动率≤1%。

4.2标线施工流程

路面清扫→灰尘度检测（0.5g/m2）→下涂剂喷涂（0.15~0.20kg/m2，实干≤10min）→放样车定位（采用RTK+全站仪双系统，平面误差≤±10mm）→双组份划线机泵送A、B组份（比例100:12，误差≤±1%）→同步撒布玻璃珠（250g/m2，撒布角45°）→初凝3min后揭除胶带→逆反射亮度系