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2026年船舶驾驶员专项考核试题及答案

1.【单项选择】

2026年1月1日，某轮计划由上海洋山港驶往新加坡，航经台湾海峡时收到NAVTEX播发的“CYCLONEWARNING12H”信息，实测真风向320°，风力8级，气压1002hPa，过去3h气压下降4hPa。驾驶员应首先采取的行动是：

A.立即改向正北，远离台风中心

B.减速至能维持舵效的最小速度，等待台风路径进一步明朗

C.保持原航向，加速至最大持续航速，争取在12h内穿过台风右半圆

D.立即向公司岸基请示，待岸基明确指令后再行动

答案：B

解析：台风初期信息不完整，贸然改向或加速可能驶入危险半圆。规则要求“谨慎驾驶、减速、等待”，同时维持舵效以备应急转向。

2.【单项选择】

某轮GPS船位31°10′.5N、123°45′.0E，ECDIS显示本船图标位于电子海图“OVERLAP”区域，该区域由两张不同比例尺海图拼接而成，大图比例1:50000，小图比例1:12500。下列关于ECDIS重叠区自动切换的说法正确的是：

A.系统优先显示比例尺小的海图，驾驶员不可手动干预

B.若大图更新日期晚于小图，系统自动抑制小图

C.驾驶员可设置“安全等深线”阈值，系统据此决定主显海图

D.重叠区仅允许矢量图覆盖光栅图，不可反向

答案：C

解析：ECDIS允许用户通过“安全等深线”“shallow‐contour”等参数设定主显海图，与更新日期、比例尺无绝对优先关系，且矢量/光栅可互切。

3.【单项选择】

某VLCC满载吃水21.8m，拟通过马六甲海峡DeepWaterRoute（DWR），其最浅官方水深23.1m，当地潮高1.2m，预计潮高0.3m时通过。根据UKC管理要求，富余水深应不小于船舶吃水的10%，则本船最大允许纵倾修正量为：

A.0.81m

B.1.05m

C.1.29m

D.1.53m

答案：A

解析：最小UKC=21.8×10%=2.18m；可用水深=23.1+0.3=23.4m；最大允许船体下沉量=23.4?21.8?2.18=?0.58m（负值表示需纵倾调整）。纵倾修正量=0.58+2.18?1.2=0.81m。

4.【单项选择】

根据IMOBWM.2/Circ.33，2026年起所有400GT及以上船舶压载水管理，其“有效处理”定义为：

A.压载水置换率≥95%，且满足D‐2标准

B.压载水经型式认可BWMS处理后，每立方米最小尺寸≥50μm的活性有机物10个

C.压载水经处理后在港口国监督取样中，未检出霍乱弧菌

D.压载水排放时盐度≥30‰，温度≥5℃

答案：B

解析：B选项为D‐2标准核心指标，A为置换率旧标，C、D为区域性补充要求。

5.【单项选择】

某轮在英吉利海峡TSS内发生人员落水，船长立即下令“WilliamsonTurn”，已知船速18kn，从落水至舵工开始操舵用时55s，则理论上回到原点正横距离约为：

A.370m

B.550m

C.740m

D.920m

答案：C

解析：WilliamsonTurn旋回直径≈船速×时间×0.514×2/π=18×55×0.514×2/3.14≈740m。

6.【单项选择】

2026年新版《STCW》将“电子航海”（E‐Navigation）纳入强制培训，下列哪项能力被首次写入适任标准：

A.使用AI语音助手完成航线设计

B.通过海事云（MaritimeCloud）实时共享航行计划

C.远程驾驶台（RemoteBridge）操纵5000GT以下船舶

D.使用量子雷达识别小目标

答案：B

解析：STCW/Circ.2026/3新增“数字通信与协同”能力，明确“通过可信数据环境共享航行计划”。

7.【单项选择】

某轮夜间在黄海中部航行，发现右舷30°来船桅灯呈“红—白—红”垂直三盏，其下方另有一盏黄色闪光灯，周期120次/分，该船最可能是：

A.失控船

B.操限船正在进行疏浚

C.引航船在船引航

D.军舰在发射靶弹

答案：B

解析：黄闪120次/分为“疏浚船”专用信号，叠加“红—白—红”表明操限状态。

8.【单项选择】

某轮使用BNWAS（桥楼航行值班报警系统）“二级遥控”模式，设定预报警T1=15s，休眠T2=120s，紧急报警T3=30s。当值班驾驶员离开驾驶台2min未复位，系统动作顺序为：

A.驾驶台声光→船长房间声光→外部旋转灯+通用报警

B.驾驶台声光→外部旋转灯→船长房间声光→通用报警

C.驾驶台声光→船长房间声光→外部旋转灯→轮机长房间声光

D.驾驶台声光→外部旋转灯→通用报警→船长房间声光

答案：A

解析：BNWAS逻辑为逐级延伸，T1预报警仅在驾驶台，T2休眠结束先延伸船长房间，T3仍未复位则外部旋转灯+通用报警。

9.【单项选择】

某轮在挪威沿岸使用“LEKTER”型