汉正街商贸区改造策略：三期梯度开发模式概览.pdfVIP

关于汉正街商贸区改造的几点想法

一、业态发展模式与分期梯度开发相对应，从不同时期开发不同的商业模式。

Market（现状）→Commercialstreet（一期）→Shoppingmall

（二期）→Urbanmall（三期）

Market即市场和集市，一种旧型商业模式，一个供人们交换的场所，没

有停留。

Commercialstreet即商业街，场所逐渐有了街道的形式，街道中了可

供人们休息的空间即urespace。这种线形的模式适合于一期的小商品零售

与批发，和现有商业模式衔接的比较紧密，适宜过渡期的开发。（多福路的开发）

Shoppingmall即具有一定规模的大型购物，由几个典型的百货商店为

主力店，并组合上百个小型专卖店及餐饮设施，形成了集购物、休闲、

一体的综合购物场所。（区域中间部的开发）

购物的规模不能小，这样才能起“商气”，有效的吸引顾客进来，

并使之停留下来。

购物必须要有各种进来，饮食业，业，功能综合，才能获得顾

客青睐。

购物的建筑形式可以有两种，一种是传统的使用天棚采光的室内购物街

形式。它是一种集合的商业模式，将几个步行街区集合成一个整体。浦东的

正大广场就是国内最具代表性的Shoppingmall。另有恒隆开发的港汇

广场也是成功的模式。（保庆正街以东区域的大型购物）

一种是在国外90年代Demall”，就是把传统购物的顶给选掀了，

回归自然的环境，这是购物一种新的模式的发展方向。将购物走出封闭，

趋向一个休闲场所。旅游休闲街区就是最具代表性的模式。

（利济路和保庆正街间区域的组团式布局）

Urbanmall即一种具有城市概念的区域综合体，是一种将各种公共性的行为

集中在一起相互影响的商业概念。即商业综合体，，它涵盖了购物、休闲、、

文化、办公和宾馆，其中开放有旅游性质的Tourismspace。从而引起整个

区域的商业化的整合。（沿江段的开发）

根据的要求，交通的考虑及的递增性，将整个地块分为三期

开发。三种模式的分期开发，形成各有鲜明的特色与个性，有效的增强了城市的

商业，创造了良好的“商环境”。

二、对道路进行定位，将多福路曲化，以完美商业街的城市景观，并对单向进

行限速。

多福南路按要求是30米宽的由北向南单向行驶车道，考虑到这条区域内的

主商业街其是最高的，因此人流量和车流量也是较高的，对于这条多福

路我们设计为带曲线形的半步行道。半步行道是中间为四车道的行车道，两旁是

宽4米的人行步道，在人行步道和车行道之间一侧有每4.5米宽的停车位，一侧

为5米宽的室外餐饮、休憩、咖啡座。等这样的半步行道既考虑到人又考虑到车，

车行和人行之间的干扰大大减少，同时缓释了一部分线性街道上的人流，了

一个“PaulZuckel”所说的“心理上的”。做到了将人驻留住，从而增强

商业气氛，提高舒适度。

曲线形设计可以减缓车速，而适当的曲率使得车流不会滞留，行走过程中可

以感受到空间的流动性，增加趣味，同时将沿江的水体的动势引入区域中，达到

一种动态的渗透。

在这条街上我们设计了3个空间节点，即与沿河大道交汇处的一个商业

广场。与汉水街交汇处的圆形广场，用人行天桥将四个角处的建筑串接起来，人

流引入立体步行道，即四个角处的共享空间，连接了二、三层的步行廊，使人流

自然达到二、三层。与汉正街交汇的一个弧形广场，将汉正街以北的人流吸

引过来。

三、多福路与汉水街交汇处的圆形广场，天桥作为立体步行道，将四角建筑

联系起来，设