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城市轨道交通维护检测技术规范

一、总则

城市轨道交通作为城市公共交通的骨干，其安全、高效、准点运营直接关系到人民群众的出行质量和城市功能的正常运转。维护检测工作是保障轨道交通系统设备设施处于良好技术状态的核心手段，是运营安全的基石。本规范旨在统一和规范城市轨道交通各系统、各专业的维护检测行为，明确技术要求、流程与标准，提升维护检测工作的科学化、精细化水平，从而最大限度降低故障发生率，延长设备使用寿命，确保运营服务的持续性和可靠性。

本规范适用于城市轨道交通新建、改建、扩建项目的运营维护阶段，涵盖车辆、供电、通信、信号、线路、机电等主要系统及其附属设备设施的日常检查、定期维护、专项检测与故障修复等工作。各运营单位应结合自身线路特点、设备类型及运营状况，在本规范的框架下制定具体的实施细则，但不得低于本规范的基本要求。维护检测工作应坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，遵循“标准引领、过程控制、持续改进”的原则。

二、基础保障

（一）人员资质与培训

从事城市轨道交通维护检测的人员，必须具备相应的专业知识、技能和从业资格。关键岗位人员应通过国家或行业规定的培训考核，持证上岗。运营单位应建立健全人员培训体系，定期组织专业技术培训、安全规程学习和应急演练，确保维护人员熟悉所负责设备的结构原理、性能参数、维护标准及安全操作流程。同时，应建立技能等级评定与激励机制，鼓励技术创新与经验传承，持续提升维护团队的整体素质。

（二）设备设施与环境

维护检测工作所需的工具、量具、仪器仪表等应符合国家计量标准，并在检定有效期内使用。对于专用检测设备，应制定操作规程和校准计划。维护作业场所应具备必要的安全防护设施、照明、通风和消防条件，确保作业环境符合劳动保护要求。危险作业区域应设置明显警示标识，并采取有效的隔离措施。

（三）技术资料管理

运营单位应建立完整的设备技术档案，包括设备出厂资料、安装调试记录、维护保养记录、检测报告、故障处理记录、技术改造资料等。这些资料应准确、详实、规范，并实现电子化管理，确保可追溯性。技术资料应定期整理、更新和归档，为维护检测工作提供可靠的技术支持。

三、核心系统维护检测

（一）车辆系统

车辆系统的维护检测应围绕确保列车运行安全、提高乘坐舒适性、降低能耗为目标。日常检查应重点关注走行部状态（如轮对踏面、轴箱温度、悬挂系统）、制动系统性能、受流装置（如受电弓/集电靴）状态、车门系统功能及安全防护装置的有效性。定期维护应按照车辆制造商推荐及运营经验制定的周期进行，包括部件的清洁、润滑、紧固、调整、更换等。

专项检测应包括轮对尺寸测量、制动性能试验、牵引变流器功能测试、空调系统效率检测、车体结构无损检测等。对于关键部件，应建立基于状态的预防性维护策略，通过振动分析、油液分析、温度监测等手段，早期发现潜在故障。车辆的故障诊断与修复应遵循“先诊断后维修，先静态后动态”的原则，确保修复质量。

（二）供电系统

供电系统是轨道交通的“心脏”，其维护检测的核心是保障供电的可靠性和电能质量。对变电所（包括主所、牵引降压混合所、降压所）内的高低压设备、变压器、整流器、断路器、继电保护装置等，应进行定期的清扫、检查、试验和校验。接触网（轨）系统的维护检测应重点关注导高、拉出值、磨耗、接头状态、补偿装置、绝缘部件等，确保其几何参数和电气性能符合要求，避免出现打弓、拉弧、断线等风险。

杂散电流的监测与防护是供电系统维护的重要组成部分，应定期测量轨道对地过渡电阻、结构钢筋极化电位等参数，采取有效措施控制杂散电流对结构设施和周边金属管线的腐蚀。电力监控系统（SCADA）应确保数据采集准确、遥控操作可靠、报警及时有效。

（三）通信信号系统

通信系统是轨道交通运营指挥、信息传递和应急处置的神经中枢。其维护检测应保障传输系统、电话交换系统、无线通信系统、广播系统、时钟系统、闭路电视监控系统（CCTV）、乘客信息系统（PIS）等各子系统的功能完好和性能稳定。定期对传输通道的误码率、无线场强覆盖、设备运行状态进行测试和优化。

信号系统是保证列车运行安全、提高行车效率的关键，必须严格执行“故障导向安全”原则。计算机联锁、自动列车运行系统（ATO）、自动列车保护系统（ATP）、列车自动监控系统（ATS）等核心设备的维护检测应严格按照制造商规范和行业标准进行，包括软硬件版本管理、数据备份、功能测试、性能评估等。对信号机、转辙机、轨道电路（或计轴、应答器等列车定位设备）等室外设备，应加强日常巡检和周期性测试，确保其动作准确、指示正确、防护到位。

（四）线路系统

线路是列车运行的基础，其维护检测旨在保持线路的几何形位、轨枕、道床、道岔、路基及附属设施的完好。轨道几何尺寸的检查（轨距、水平、高低、轨向）应采用机械化检测设备与人工检查相结合的方式，对超限处所及时进行调整。钢