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较大危险源专项施工方案

1适用范围与编制依据

1.1适用范围

本方案适用于××市轨道交通7号线××站—××站区间盾构隧道穿越φ1200mm高压燃气（A级）DN700主通管、220kV高压电缆管廊、φ1500mm原水主供管及浅基础（1992年建）6层商住楼群等四处较大危险源（以下简称“重大危险源”）的土建施工阶段，含盾构始发、掘进、到达、联络通道施工及后续注浆加固全过程。

1.2编制依据

（1）《中华人民共和国安全生产法》（2021修订）

（2）《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》（住建部37号令）

（3）《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》（建质〔2021〕75号）

（4）《盾构法隧道施工与验收规范》GB50446—2017

（5）《油气输送管道穿越工程设计规范》GB50423—2013

（6）××市燃气集团《高压燃气管道保护二十条刚性措施》

（7）××电网公司《220kV电缆通道运行维护规程》

（8）××市自来水公司《原水管道突发事件应急预案》

（9）××号线详细勘察报告（编号KC2022112）及补充勘察（KC202303）

（10）第三方安全评估报告（安评字〔2023〕第041号）

2重大危险源识别与分级

2.1危险源清单

A高压燃气主管：设计压力4.0MPa，钢管φ1219×18，埋深2.8m，距隧道外轮廓最小净距3.2m，风险等级Ⅰ级。

B220kV电缆管廊：混凝土箱涵2.8m×2.2m，埋深3.5m，距隧道外轮廓最小净距2.9m，风险等级Ⅰ级。

C原水主管：球墨铸铁DN1500，工作压力0.45MPa，埋深4.1m，距隧道外轮廓最小净距3.0m，风险等级Ⅰ级。

D浅基础商住楼群：6层砖混、条形基础，基础底埋深1.8m，隧道拱顶距基础底竖向净距5.4m，风险等级Ⅱ级（因人群密集，按Ⅰ级管控）。

2.2风险矩阵

采用L×S法（L：事故发生可能性15；S：后果严重性15）。A、B、C、D四项L×S均≥20，判定为“重大风险”，必须制定专项方案并组织专家论证。

3安全管理机构与职责

3.1领导组

组长：项目经理（全面负责）

副组长：安全总监、总工、生产经理

成员：盾构队长、测量主管、土建工程师、设备工程师、第三方监测负责人、管线产权单位驻场代表。

3.2专业小组

（1）盾构操作组：负责掘进参数实时调整、泡沫剂注入、同步注浆。

（2）注浆加固组：负责二次注浆、跟踪补浆、WSS双液浆堵漏。

（3）监测巡查组：负责人工巡查、自动化监测数据上传、预警发布。

（4）应急抢险组：由产权单位专业抢修队、项目自有抢险队、119联动单位组成，24h值守。

3.3职责边界

项目经理为安全第一责任人；安全总监对方案落实负监督责任；产权单位代表对管线状态确认负技术责任；监理总监对工序验收负监理责任；任何人员发现异常均有权先停后报。

4施工准备

4.1现场详勘与复测

（1）采用RD8000+声学管线仪+探地雷达+人工开挖探槽“三仪一槽”法，对A、B、C平面位置、埋深、管材、防腐层破损点进行复测，误差≤10cm。

（2）对D楼群进行无人机倾斜摄影+三维激光扫描，建立BIM模型，基础差异沉降精度±1mm。

4.2保护设施预制

（1）燃气：加工6mm厚Q355B钢制“口”型保护壳，壳内填细砂+橡胶垫，壳顶设置φ50mm放散管，每6m一道。

（2）电缆：预制2cm厚HDPE耐磨滑板，宽度超出隧道外轮廓1.5m，滑板两侧设M16化学锚栓固定。

（3）原水：采用“管中管”防护，内衬DN1800玻璃钢夹砂管，环刚度≥10000N/m2，接口双“O”密封圈。

4.3应急物资储备

（1）燃气：防爆风机4台（12000m3/h）、防爆对讲机12部、便携式可燃气体检测仪8台、堵漏木塞（φ50150）各20只、注脂枪2套、3mm橡胶板50m2。

（2）电缆：防火毯40块（1m×2m）、干粉灭火器（8kg）20具、移动式局部放电测试仪1套、应急发电车1辆。

（3）原水：DN1500哈夫节2套、快速堵漏棒30根、潜水泵（扬程30m）6台、水带200m。

4.4人员培训与交底

（1）邀请产权单位专家对项目部、分包、监测单位进行“一对一”授课，课时不少于4h，考核合格（≥90分）方可上岗。

（2）采用“风险告知卡+二维码”方式，现场张贴危险源三维示意图，扫码可查看5分钟动画交底。

5盾构穿越施工方法

5.1总体原则

“先加固、严监测、慢推进、勤注浆、早封闭”。

5.2穿越高压燃气

5.2.1加固措施

（1）隧道