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2025年铁路货运企业装卸作业安全生产自查报告

为全面贯彻落实《中华人民共和国安全生产法》《铁路货物运输安全管理规则》等法律法规要求，切实防范装卸作业安全风险，我司于2025年6月1日至6月30日，组织安全、设备、技术、作业管理等部门成立专项检查组，采取“四不两直”（不发通知、不打招呼、不听汇报、不用陪同接待、直奔基层、直插现场）与“全覆盖+重点查”相结合的方式，对管内12个货运站、28个专用线装卸作业点开展了为期1个月的安全生产自查工作。本次自查覆盖装卸设备管理、作业人员行为、现场安全管控、应急处置能力等四大核心领域，累计检查作业现场127场次，调阅台账记录2356份，访谈一线作业人员412人次，发现并整改问题隐患89项。现将自查情况报告如下：

一、自查工作组织与实施情况

（一）强化组织领导，明确责任分工。公司主要负责人牵头成立自查工作领导小组，由安全总监任组长，安全监察部、设备管理部、货运部、人力资源部负责人为成员，制定《2025年装卸作业安全生产自查方案》，明确“查制度执行、查设备状态、查操作规范、查应急实效”四大任务清单，细化12项检查标准、27项具体指标，实行“责任部门+责任人员+完成时限”的闭环管理机制。

（二）分层级动员部署，确保全员参与。自查前组织3场专题培训，覆盖120名检查组成员及380名装卸管理人员，重点解读《铁路装卸机械安全技术管理规则》《铁路货运装卸作业安全标准》等最新规范；各作业站段同步开展“班前会宣贯+现场示范教学”，通过案例分析、模拟操作等方式，让3200余名装卸工、叉车司机、理货员掌握自查重点与安全要求。

（三）创新检查手段，提升精准度。引入智能巡检系统，对龙门吊、叉车等关键设备安装电子标签，通过扫码即可调取设备履历、最近3次检修记录及隐患整改情况；运用视频监控回溯技术，随机抽查夜间作业、交叉作业等薄弱时段的1200小时影像资料，重点核查防护装备佩戴、货物堆码等行为规范；委托第三方检测机构对8台使用年限超10年的大型装卸机械进行应力测试和金属探伤，确保检测结果客观公正。

二、重点领域自查情况

（一）装卸设备管理专项检查

1.设备基础管理：抽查156台（套）装卸机械（含叉车98台、龙门吊32台、皮带输送机26条），设备台账完整率100%，均按规定标注设备编号、安全警示标识；95%的设备实现“一机一档”电子化管理，其中56台关键设备已接入公司物联网平台，实时监测运行参数（如叉车液压系统压力、龙门吊起升电机温度等）。存在问题：2台2020年购入的叉车未及时更新电子台账，3条皮带输送机的急停装置标识模糊（已当场更换）。

2.设备维护保养：查阅2024年1月至2025年5月的检修记录，92%的设备按周期完成一级保养（每月）、二级保养（每季度），其中龙门吊的钢丝绳更换、制动器调试等关键项目执行率100%。但发现2处问题：某专用线的1台叉车因外包单位维护人员流动，导致3月份二级保养延迟12天完成；某货场的1台龙门吊防风锚定装置因长期露天锈蚀，限位开关灵敏度下降（已更换配件并加强防锈处理）。

3.安全装置有效性：重点检查起重量限制器、行程限位器、防碰撞装置等11类安全保护装置。测试结果显示，98.6%的装置功能正常，其中龙门吊的激光防碰撞系统在2米距离内可自动报警并减速；但2台2018年投入使用的叉车未安装倒车影像（已列入7月改造计划，预计8月底前完成），1台皮带输送机的防跑偏装置因螺丝松动失效（当场紧固并增加防松垫片）。

（二）作业人员行为规范检查

1.培训与资质管理：2025年1-6月累计开展专项培训12场，覆盖876人次，内容包括《铁路装卸作业安全风险防控手册（2025版）》、新型托盘（高强度复合材料）堆码标准、电动叉车安全操作要点等，考核通过率98.3%；特种作业人员（起重机械司机、叉车司机）持证上岗率100%，证件均在有效期内，其中32名司机通过复训考核并更新证书。存在问题：2名新入职的辅助装卸工（外包人员）未完成三级安全教育（公司级、站段级、班组级）即参与作业（已暂停作业并补训，经考核合格后重新上岗）。

2.现场操作规范：通过现场观察、视频回放等方式，检查货物堆码、吊具使用、防护装备佩戴等行为。95%的作业符合《铁路货物装载加固规则》要求，如成件包装货物堆码高度不超过2.5米（轻泡货物不超过3米），托盘货物堆码整齐无倾斜；吊具使用时均执行“一检二试三起吊”流程（检查吊具完好性、试吊离地10厘米、确认平稳后起升）；99%的作业人员正确佩戴安全帽、防滑鞋，高处作业（超过2米）人员100%系挂安全带。问题案例：某班组在夜间装卸钢板时，未使用专用吊具（用普通钢丝绳替代），存在滑吊风险（已对责任人进行安全约谈，班组全员重新学习《金属材料装卸作业指导书