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城市地下车库排水系统设计方案

城市地下车库作为现代建筑不可或缺的组成部分，其排水系统的设计质量直接关系到车辆安全、设备完好及使用功能的正常发挥。一个科学、合理、可靠的排水系统，是应对日常排水、突发降雨乃至极端天气的重要保障。本文将从设计原则、系统构成、关键技术及维护管理等方面，探讨城市地下车库排水系统的设计要点与实践经验。

一、设计原则：安全为先，系统协同

地下车库排水系统设计应遵循“安全第一、预防为主、因地制宜、经济合理、技术先进”的基本原则。

1.安全性原则：这是排水系统设计的首要目标。必须确保在各种工况下，尤其是暴雨、洪水等极端天气时，能迅速排除车库内积水，防止车辆被淹、设备受损，保障人员疏散通道畅通。排水能力的设计需留有足够余量，以应对不可预见的水量变化。

2.系统性原则：排水系统并非孤立存在，需与建筑结构、建筑给排水、电气、消防等专业紧密配合，形成一个有机整体。地面排水坡度、排水沟/集水井布置、排水泵选型、管材选择、控制系统等各环节需协同工作，确保排水顺畅高效。

3.适用性原则：设计应充分考虑地下车库的使用功能、规模大小、地理位置、周边环境（如是否临近江河湖海，是否易受城市内涝影响）、当地气候特征（特别是降雨强度和历时）等因素，选择合适的排水方案和设备。

4.经济性与耐久性原则：在满足安全和功能要求的前提下，应进行多方案比选，优化设计，降低初期投资和运行维护成本。同时，设备和材料的选择应注重质量和耐久性，减少后期更换和维修的麻烦。

5.可操作性与可维护性原则：系统设计应便于施工安装，更要便于日后的运行管理和维护保养。集水井、排水泵等关键部件的布置应考虑检修空间，控制系统应简单可靠，操作便捷。

二、排水系统构成与设计要点

地下车库排水系统通常由日常排水系统、雨水排水系统（含初期雨水和暴雨应急排水）以及废水排水系统（如冲洗废水、消防废水等）组成。

（一）日常排水系统

日常排水主要包括地面冲洗废水、少量渗漏雨水、消防试水排水等。

1.地面排水组织：

*排水坡度：车库地面应设置不小于0.5%的排水坡度，坡向排水沟或集水井。对于大面积车库，需合理划分排水区域。

*排水沟与排水篦子：在车道两侧、停车位适当间隔、设备房门口等位置宜设置排水沟。排水沟断面形式（如U型、矩形）和尺寸应根据汇水面积和排水量计算确定。排水篦子应选用承重能力符合要求（如汽车荷载）、不易堵塞的产品，其缝隙宽度需兼顾排水效率与防止杂物进入。

*集水井（坑）：集水井是排水系统的关键节点，用于收集排水沟汇集的水以及地面直接排水。

*布置：应设置在排水区域的最低处，如车库出入口、坡道底端、电梯基坑附近、排水沟末端等。数量应根据排水分区和汇水面积计算确定，确保排水通畅。

*构造：集水井应设盖板，井内宜设置检修平台或爬梯。井壁应做防水处理。井底应设沉淀坑，其深度不宜小于300mm，以利于泥沙沉积，减少水泵堵塞。

*有效容积：集水井的有效容积应根据水泵选型、启动方式（如自动启停）及汇水情况确定，一般不宜小于最大一台水泵5分钟的出水量。

2.排水泵选型与设置：

*类型：常用潜水泵，具有安装方便、占地小的优点。根据水质情况可选择带切割功能的排污泵，以应对可能的纤维杂质。

*台数：每个集水井内水泵不宜少于2台，一用一备或多用一备，确保在一台泵故障或检修时，另一台能正常工作。对于重要区域或排水量较大的集水井，可考虑三台（两用一备）。

*流量与扬程：水泵流量应根据集水井服务区域的最大小时排水量计算确定。扬程应满足将水排至室外排水管网或雨水系统所需的总水头损失，包括集水井最低水位至排放点的几何高差、管路沿程损失、局部损失以及一定的安全余量（通常取10%-20%）。

*控制方式：水泵应采用液位自动控制（高水位启动，低水位停泵），并具备手动控制功能。控制柜应具有过载、短路、缺相、超温等保护功能，并能向消防控制室或物业管理中心反馈运行状态和故障信号。

（二）雨水排水系统：重中之重

雨水排水是地下车库排水的难点和重点，尤其是在暴雨频发的地区，需严防雨水倒灌和快速排除汇水。

1.车库出入口与坡道排水：

*截水沟：在车库出入口坡道起点、中间平台（如有）及坡道末端应设置截水沟，以拦截室外地面雨水和坡道上的雨水。截水沟应设置盖板，并与室外排水系统或专用集水井相连。

*排水能力强化：出入口坡道处的集水井和排水泵应按较大的设计重现期（如50年一遇甚至更高）和较短的降雨历时进行校核，确保排水能力。此处水泵宜选用大流量、高扬程的专用排水泵，并可考虑设置应急排水泵接口。

*防倒灌措施：出入口处可设置挡水板槽，必要时放置挡水板。对于与室外直接相通的排水口，应设置止回阀或拍门。

2.顶板及侧墙渗漏雨水：