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基于干湿循环条件下泥岩路基填料的路用性能试验分析

曾伟

（湖北三峡路桥工程有限公司，湖北宜昌443200）

摘要：泥岩作为一种特殊的岩体，工程特性较差，遇水易软化，用作路基填料时极易产生失稳坍塌问题，影响道路运营安

全。为探究干湿循环环境下泥岩路用性能，以某高速公路项目泥岩路基填筑施工为例，通过多次干湿循环试验，对不同干湿

循环条件下泥岩崩解度、CBR、膨胀率、不排水强度及压缩性能进行检测，得到了干湿循环次数与泥岩崩解度、CBR、抗剪

强度、压缩性能之间的关系，研究成果可为后续泥岩路基填筑提供参考。

关键词：泥岩干湿循环；崩解特性；CBR试验

中图分类号：U416.1文献标识码：B

0引言验结果的准确性，对试验方案进行优化，采用n次

在山区高速公路施工中，为有效降低施工成干湿循环试验。

本，实现对资源的合理利用，路基填筑施工时通常2.2试验方法

就地取材，部分地区采用泥岩进行路基填筑，泥岩同等条件下，采用多次干湿循环理论分别进行

作为填料受外界环境影响较大，稳定性较差。尤其崩解度、CBR、膨胀率、不排水强度及压缩性能试

对于干湿环境变化较大的区域，在雨水及太阳暴晒验，同时，为有效探究交通荷载作用下泥岩填料性

反复作用下，泥岩逐渐产生软化、裂解，强度显著能，对不同荷载与干湿循环条件下的泥岩CBR值进

下降，极易引发路基失稳问题，威胁道路使用安行检测。

全。为此，为有效了解干湿循环条件下泥岩作为填通过泥岩第1次干湿循环试验结果能够发现：泥

料的工程特性，本文依托实际工程案例，对干湿交岩样品经48h浸泡后彻底泥化，经干燥处理后，表面

替环境下泥岩路用性能进行分析，希望能有效提升光滑平整，未产生裂缝，泥岩样品和CBR筒间产生

泥岩工程应用水平，保证路基填筑质量。间隙。第2次干湿循环试验检测结果显示，泥岩经

48h浸泡后彻底泥化，干燥处理后表面产生少量裂

1试验材料缝。经5次干湿交替作用后，后续试样干湿循环状态

本文选取某高速公路项目使用的泥岩材料进行基本相同，干燥处理后样品表面存在大量裂缝，泥岩

试验检测，主要检测项目包括含水率、膨胀率等。样品出现严重收缩变形，与CBR筒相互分离。

试验结果显示：泥岩天然含水率15%～22%；密度

2.00～2.10g/cm；孔隙率0.49～0.65，液限30%～3试验结果分析

40%，塑限13%～20%。3.1改进多次干湿循环下崩解度试验

多次干湿循环条件下，泥岩崩解度变化规律如

2试验方案图1所示。

2.1试验内容由图1可知：干湿循环次数越多，泥岩耐崩解

利用室内试验，对干湿交替环境下泥岩工程特度越低，经多次干湿交替作用后，耐崩解度不再发

性变化情况进行探究。单次干湿循环条件下试验内生变化，其临界点处的耐崩解度指数为40%。