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《交通控制》试卷及答案

考试时间：______分钟总分：______分姓名：______

选择题（20分）

1.交通流三参数中，与通行能力直接相关的是（）

A.流量

B.速度

C.密度

D.时间占有率

2.信号控制中的“绿信比”是指（）

A.绿灯时间与周期时长的比值

B.绿灯时间与红灯时间的比值

C.周期时长与绿灯时间的比值

D.黄灯时间与绿灯时间的比值

3.干线协调控制中，“相位差”是指（）

A.相邻交叉口同一相位绿灯起始时刻的时间差

B.相邻交叉口绿灯时间的时间差

C.相位之间的时间间隔

D.周期时长与相位数量的比值

4.感应控制的主要特点是（）

A.固定周期时长

B.动态调整绿灯时间

C.仅适用于低流量路口

D.不需要车辆检测器

5.韦伯斯特信号配时法中，周期时长C的计算公式为（）

A.C=1.5L+5/(1-Y)

B.C=L/(1-Y)

C.C=1.5L+Y/(1-5)

D.C=L+5/Y

6.交通流密度是指（）

A.单位时间内通过某断面的车辆数

B.单位长度道路上的车辆数

C.车辆行驶的平均速度

D.道路通行能力

7.信号相位设置的基本原则不包括（）

A.冲突分离

B.流量均衡

C.行人安全

D.周期时长最小化

8.智能交通系统（ITS）在交通控制中的应用不包括（）

A.自适应信号控制

B.车路协同

C.固定定时控制

D.交通信息发布

9.饱和流率是指（）

A.实际条件下的最大流量

B.理想条件下，车道单位时间内通过的最大车辆数

C.最小流量

D.平均流量

10.干线协调控制实现“绿波带”的条件是（）

A.所有交叉口周期相同

B.相位差合理设置

C.流量相同

D.道路长度相同

填空题（10分）

1.交通流三参数中，流量、速度、密度的关系是______。

2.信号控制中的“周期时长”是指______。

3.韦伯斯特配时法中，L表示______。

4.感应控制中的“车辆检测器”主要作用是______。

5.智能交通系统（ITS）的核心目标是______。

名词解释（15分）

1.绿信比

2.相位差

3.饱和流率

简答题（25分）

1.简述感应控制与定时控制的优缺点。

2.信号相位设置的基本原则有哪些？

3.干线协调控制中，实现“绿波带”的关键因素是什么？

4.简述交通流三参数之间的关系。

5.智能交通系统（ITS）如何优化交通控制？

计算题（20分）

某十字路口，东、西进口道流量为800辆/h，饱和流率为1800辆/h；南、北进口道流量为600辆/h，饱和流率为1500辆/h。损失时间为4秒。请用韦伯斯特法计算周期时长和各相位绿灯时间。

论述题（10分）

结合智能交通系统，分析未来城市交通控制的发展方向。

试卷答案

选择题（20分）

1.答案：C

解析：通行能力与密度直接相关，因为密度反映道路车辆密集程度，影响道路容量；流量是单位时间通过的车辆数，速度是车辆行驶速度，时间占有率非标准参数。

2.答案：A

解析：绿信比定义为绿灯时间与周期时长的比值，通常以百分比表示，是信号配时核心参数。

3.答案：A

解析：相位差在干线协调控制中特指相邻交叉口同一相位绿灯起始时刻的时间差，用于实现绿波带。

4.答案：B

解析：感应控制通过车辆检测器动态调整绿灯时间，适应流量变化，区别于固定周期。

5.答案：A

解析：韦伯斯特周期公式为C=1.5L+5/(1-Y)，L为总损失时间，Y为流量比之和。

6.答案：B

解析：交通流密度定义为单位长度道路上的车辆数（辆/km），是描述交通流状态的关键参数。

7.答案：D

解析：相位设置原则包括冲突分离、流量均衡、行人安全，周期时长最小化是优化目标而非原则。

8.答案：C

解析：智能交通系统（ITS）应用自适应信号、车路协同、信息发布，固定定时控制属传统方式。

9.答案：B

解析：饱和流