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城市轨道交通换乘通道客流压力的评估方法与应用案

例分析

目录

城市轨道交通换乘通道客流压力的评估方法与应用案例分析1

第1章城市轨道交通换乘通道客流压力的评估方法4

1.1换乘通道走行时间指标4

1.2换乘通道客流路阻函数的应用4

1.3城市轨道车站换乘通道客流压力分析5

1.1.1换乘通道乘客走行时间函数参数标定5

1.1.2换乘通道乘客步行速度换算7

1.4本章小结10

第2章案例应用11

2.1数据调查法11

2.1.1样本选取11

2.1.2样本容量12

2.1.3调查方法12

2.2两路口换乘站概况13

2.2.1换乘走行时间拟合14

2.2.21号线到3号线14

利用常态和对数常态函数跟调研数值模拟效果的横向对比情况来看，常

态函数的最大估算值更好一些，常态函数模拟效果更好。两路口站的1

号和3号线方向采取常态分布进行论述，调研数值曲线和常态分布效果

图内的概密度函数、积累概分布函数的模拟曲线进行相互对比匹配,

模拟效果更加理想。15

«

船»

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走行时间

0.010

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翻0.006

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走行时间

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走行时间

2.2.33号线到1号线17

2.3本章小结19

第1章城市轨道交通换乘通道客流压力的评估方法

1.1换乘通道走行时间指标

城市轨道交通各个换乘车站主要是服务于城市轨道交通客流而作为一个大

量客流集散的场地，对于城市轨道交通各个换乘站的换乘通道客流压力评估也可

以从集结和疏散客流的效上进行深入的研究。通过对换乘站的通行设施通过能

力匹配程度的研究分析,换乘通行设施的密度百分比可以直接用来判断换乘站通

道是否处于拥堵或者畅通的状态，客流饱和程度一般指单位时间内区域客流量与

该区域客流最大承载量的值，客流最大承载量是指单位时间内，在保障旅客人身

安全和其他资源安全的前提下，该区域所能容纳的最大客流量。走行时间是指：

乘客从一个站台换乘到另一个站台所需的走行时间，走行时间越短，说明乘客在

站内换乘时越顺畅，因此对于对走行