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某原油管道工程穿越施工方案

第一章工程概况与穿越必要性

1.1线路定位

本工程为某外输原油管道（DN800，L360M，设计压力10MPa）第3标段，起讫桩号K127+350—K128+120，需连续穿越G15沈海高速、规划S202省道、Ⅳ级航道（通航净宽40m）及并行2条在役光缆。若采用开挖+盖板涵方式，需全幅封闭高速72h，交通组织代价1.2亿元，且航道断航周期≥15d，被海事、交通两部门否决。定向钻穿越可一次性完成“路—河—路”复合障碍，工期锁定28d，投资降低42%，成为唯一可行方案。

1.2地质与水文

①0—8m：素填土（γ=18.5kN/m3，φ=12°），含砖块、砼块，最大粒径350mm；

②8—22m：淤泥质粉质黏土（ω=46%，Cu=2.1，渗透系数5×10??cm/s），高压缩性；

③22—38m：粉细砂（N=12，中密），局部夹贝壳层；

④38—55m：中粗砂（N=28，密实），含承压水，水头+4.5m；

⑤55m以下：强风化花岗岩（σ?=800kPa）。

地震基本烈度Ⅶ度，设计地震动峰值加速度0.15g。

1.3关键控制指标

1)高速路面沉降≤10mm，差异沉降≤5mm/10m；

2)航道河床最大冲刷深度≤0.8m，护底块石稳定；

3)在役光缆水平净距≥6m，垂直净距≥3m；

4)管道回拖应力≤0.6SMYS（即≤276MPa）；

5)泥浆比重1.15—1.25g/cm3，马氏漏斗黏度45—55s，含砂量1%。

第二章法规与许可矩阵

2.1行政审批清单

①交通运输部《涉路施工活动许可》（高速）：提交《保障公路及附属设施质量和安全技术评价报告》，由甲级资质单位出具，审批窗口5d；

②省水利厅《河道管理范围内建设项目审批》：需航道通航安全影响论证、防洪评价，审批窗口7d；

③省自然资源厅《临时用地批复》：钻机场地3.2亩，复垦保证金12万元/亩；

④国家管网集团《管道交叉协议》：并行间距10m时，须签订安全互保协议，缴纳风险押金200万元；

⑤生态环境厅《泥浆处置方案备案》：Ⅱ类一般固废，执行GB185992020，含水率60%方可外运。

2.2适用规范

GB504232013《油气输送管道穿越工程设计规范》、GB502512015《输气管道工程设计规范》、JTGD802017《高速公路交通工程及沿线设施设计规范》、JTS2572008《水运工程岩土勘察规范》。

2.3责任界面

业主：某原油管道有限公司；

EPC：中石化胜利油建；

监理：山东胜利建设监理；

检测：中油管道检测技术公司；

政府监管：交通执法、海事、水政、环保四部门联勤。

第三章总体技术路线

3.1穿越方式比选

|指标|定向钻|顶管|盾构|

|长度|770m|分段3×260m|770m|

|工期|28d|65d|180d|

|造价|0.28亿元|0.51亿元|1.9亿元|

|对高速影响|无开挖|需两侧工作井|需竖井|

|结论|推荐|淘汰|淘汰|

3.2三维轨迹设计

入土角：10°（高速征地红线外120m）；

出土角：8°（航道南岸鱼塘）；

曲率半径：R=1500D=1200m，满足弹性敷设；

穿越深度：轨顶以下18m，航道设计底标高以下15m；

轨迹坐标系：CGCS2000，中央子午线120°30′，高程异常0.37m。

3.3钻机选型

采用美国威猛D330×500，最大扭矩135kN·m，推拉吨位500t，配置无线Walkover导向系统（SharewellMGS），满足φ400mm扩孔至φ1200mm五级扩径需求。

第四章施工准备

4.1场地布置

入土侧：40m×60m，承载力≥120kPa，铺设30cm钢渣+10cm钢板，设40m3泥浆罐3座、闭式循环罐1座、危废暂存间20m2；

出土侧：30m×50m，设回拖道、发送沟（长80m，底宽1.2m，纵坡1%），沟内注水1.5m深，减少回拖摩擦；

便道：4m宽泥结碎石，每200m设会车道，坡度≤8%，雨天铺钢板。

4.2测量放线

使用TrimbleR12GNSS，平面精度±10mm，高程±20mm；

放样后由监理复测，签字确认，控制桩每50m加密，并设护桩（C30砼，0.3m×0.3m×