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索夹安装首件施工关键工序控制要点

本要点基于本工程悬索桥索夹安装首件施工实践，结合现行公路桥梁施工规范、设计图纸及现场施工条件编制，聚焦首件施工中影响施工质量、安全及后续批量施工的关键工序，明确各工序控制标准、操作要求及检查重点，用于指导首件施工全过程管控，同时为全桥索夹批量安装提供示范依据，确保首件施工质量合格、工艺可行、数据详实。

一、首件施工前期准备控制要点

1.1技术准备控制

组织技术、测量、质量、施工等相关人员，全面熟悉设计图纸、首件施工方案及相关规范，明确首件索夹（含型号、编号、螺杆参数）的安装位置、容许偏差及技术要求，完成专项技术交底并签字确认。

首件施工前，需完成空缆线形连续观测（夜间22:00~5:00温度稳定时段，连续观测3天），由监控单位提供首件索夹精准坐标及调整参数，结合桥塔偏位测量数据，修正安装标记点位置，确保放样精度。

对测量仪器（全站仪，精度≤2″）、液压拉伸器（1590kN多轴同步）及油压表等设备进行专项标定，标定报告齐全有效；核对首件索夹及配套螺杆、螺母、垫圈的出厂合格证、材质证明及无损探伤报告，确保构件合格。

编制首件施工记录表格，明确各工序观测数据、检查结果及责任人，确保施工过程可追溯，为后续总结及批量施工提供数据支撑。

1.2现场及物资准备控制

清理首件索夹安装区域主缆表面的油污、灰尘及多余镀锌钢带（两端钢带保留），对主缆及索夹贴合面涂刷桥梁专用防锈漆，确保表面清洁、干燥，无杂物附着。

检查首件施工所用机械设备（塔吊、天车系统、卷扬机）的性能及安全防护装置，完成空载试运行，确保设备运行正常；清理作业平台、猫道杂物，完善临边防护，悬挂安全警示标识。

首件索夹及配套构件、工装（适配主缆直径874mm的工装夹具、索夹翻转工具、5t/10t手拉葫芦）、辅助材料（Φ10~Φ16mm钢筋塞片、专用防护油脂、清洁布）提前转运至指定位置，分类存放，做好防雨、防碰撞保护，核对索夹编号与安装位置的一致性。

二、首件施工关键工序控制要点

2.1测量放样及复核控制（核心工序）

放样时段严格控制在夜间22:00~5:00温度稳定时段，同步测量并记录现场环境温度，温度变化超过5℃/h时暂停放样，避免温度影响放样精度。

全站仪架设在指定塔顶格栅中心点，后视点精准，避开门架平联、天车系统等遮挡物，完成仪器对中、整平后，按监控单位提供的坐标，精准放出索夹安装中心（吊索中心线与主缆中心线交点）、安装线及检查线（安装线外10cm）。

采用多色油性记号笔清晰标记各点位及线条，标记需牢固、不脱落；放样完成后，立即进行100%点位复核，采用全站仪复核绝对坐标，索夹中心位置偏差≤10mm，横向位置偏差≤3mm，复核合格后方可进入下道工序，偏差超标需重新放样并分析偏差原因。

2.2工装夹具安装控制

工装夹具安装位置严格按辅助线定位，在索夹两端辅助线外侧20cm处安装，夹具与主缆贴合紧密、安装牢固，无松动现象。

采用5t手拉葫芦对夹具均匀施加压力，缓慢收缩主缆横径，直至主缆横径小于索夹设计内径（874mm），加压过程中实时监测主缆横径变化，避免施力过快、过大造成主缆钢丝损伤，达到要求后锁定手拉葫芦。

2.3索夹转运及安装控制

索夹转运采用平板车转运至塔下，塔吊吊运至塔顶横梁临时存放，存放时设置垫木，保证索夹水平、稳定，转运及吊运过程中避免索夹碰撞、变形，两半索夹分开吊运。

上半索夹安装：通过天车吊运至安装位置，专人指挥，利用天车两端10t手拉葫芦缓慢下放，使上半索夹骑跨主缆，调整索夹两端边缘与安装线对齐，确保索夹中心线与主缆天顶线重合、无扭转，初步固定后复核纵、横向位置，偏差控制在纵向＜±10mm、横向＜±3mm。

下半索夹安装：采用专用翻转工具辅助翻转，通过吊绳缓慢上提至主缆底面，与上半索夹精准合拢，合拢过程中专人观察对接情况，严禁主缆钢丝夹入接缝；合拢后检查合缝间隙，确保均匀对称，索夹横向扭转偏差≤6mm。

2.4索夹调位控制（关键精度控制工序）

穿入部分螺杆进行人工预紧，预紧采用对称拧紧方式，施力均匀，避免索夹受力不均变形，预紧后索夹无移位。

利用手拉葫芦对索夹进行精调，重点复核纵桥向位置、横向位置及扭转角度，逐一调整至符合容许偏差要求；再次检查合缝间隙，确保全周均匀，无局部挤压现象，调位合格后穿入所有螺杆并完成人工预紧。

2.5螺杆安装及同步张拉紧固控制（核心工序）

螺杆安装：按设计要求依次穿入螺杆、垫圈、螺母，螺杆安装方向一致，底部外露长度控制在5cm左右，外露长度偏差一致，螺杆无歪斜，螺母与索夹贴合紧密。

液压拉伸器安装：与螺杆顶部可靠连接，检查拉伸器安装精度及油压表读数，确保设备正常，油压表与千斤顶一一对应，符合标定要求。

同步张拉：按设计要求，螺杆首次紧固力控制为1000kN，根据油压表回归方程计算对应油