现代注塑模结构设计实用技术_51-100.pdfVIP

所示。如图2-24所示的B—B剖视图，型芯Ⅱ穿插在型芯Ⅰ的槽中，型芯Ⅱ和型芯Ⅰ若同

时进行抽芯运动，型芯Ⅱ不可能在瞬间穿越51mm的距离，也就必将会发生碰撞。该带灯行

李箱锁主体部件存在多处的“运动与干涉”要素，若在注塑模设计时不能很好地处理这些

“运动与干涉”要素，其后果不堪设想。

图2-24豪华客车带灯行李箱锁主体部件“运动与干涉”要素分析图

1—带灯行李箱锁主体部件2—圆螺母

注：—显性“障碍体”；—隐性“障碍体”；—穿插抽芯间“干涉”。

【例2-20】帽箍的形体为双曲面，如图2-25所示。材料：超韧性尼龙（黑色），收缩

率：0.5%，厚度：2mm，帽箍螺旋高度变位齿条的参数见表2-1。

表2-1“帽箍”螺旋高度变位齿条的参数

高度变位高度变位

名称名称

齿条参数齿条参数

法向模数mn1切向变位系数xt0.439

端面模数mt1.0785径向变位系数x0.473

齿数z15端面中心距变动系数yt0.38

螺旋角β22°法向中心距变动系数yn0.41

法向齿形角αn20°齿顶高ha1.41

端面齿形角αt21°26′齿根高hf0.777

端面啮合角α′t27°38′全齿高h2.187

非变位啮合中心距a8.5±0.02公法线长度W4.638

帽箍螺旋高度变位齿条的抽芯运动路线分析图，如图2-25所示。由于帽箍螺旋高度变

位齿条抽芯空间的限制，不可能只进行水平方向的抽芯，也不可能只进行垂直方向的抽芯，

这样都会与螺旋齿轮的齿产生“运动干涉”。要使抽芯能够顺利进行，需要将型芯分解成型

芯Ⅰ和型芯Ⅱ两部分，然后，采用分别抽芯的方法，型芯Ⅰ完成水平方向的抽芯，在型芯Ⅰ

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让开空间位置后，型芯Ⅱ便可顺利实现垂直方向的抽芯。同时，也利于注塑件的脱模。这是

将不可能实现的螺旋齿斜向抽芯的复合运动，分解成水平方向和垂直方向的两个运动，并安

排先进行水平方向的运动，再完成垂直方向的运动，从而避免运动干涉。

由于完全按帽箍图样的形状来设计注塑模，帽箍不易脱模。考虑到帽箍材料为超韧性尼

龙，厚度只有2mm，并用六个自攻螺钉固定在硬衬垫的塑料套上。这便可以将帽箍拉直后

成型。由于只是拉直无齿部分，故不会影响帽箍螺旋高度变位齿条的齿在弧形齿与螺旋齿轮

啮合的条件下进行传动。

图2-25帽箍螺旋高度变位齿条的抽芯运动路线分析图

在成型加工过程中，注塑模的各种运动机构需严格地按照既定的先后顺序进行，即由模

具的合模运动产生注塑模脱模机构及抽芯机构的复位运动，由模具的开模运动产生注塑模的

抽芯运动，而注塑机的推杆运动产生注塑件的脱模运动。这就是注塑模的运动机构在成型加

工过程中的运动排序。

但是，注塑模若有多个的抽芯运动，有时也要严格地按照抽芯机构的先后次序进行。总

之，机构的运动需要按注塑模机构运动分析的排序进行，要做到动作