现代注塑模结构设计实用技术_51-100.docxVIP

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所示。如图2-24所示的B—B剖视图，型芯Ⅱ穿插在型芯Ⅰ的槽中，型芯Ⅱ和型芯Ⅰ若同时进行抽芯运动，型芯Ⅱ不可能在瞬间穿越51mm的距离，也就必将会发生碰撞。该带灯行李箱锁主体部件存在多处的“运动与干涉”要素，若在注塑模设计时不能很好地处理这些“运动与干涉”要素，其后果不堪设想。

图2-24豪华客车带灯行李箱锁主体部件“运动与干涉”要素分析图

1—带灯行李箱锁主体部件2—圆螺母

注：·—显性“障碍体”；s—隐性“障碍体”；—穿插抽芯间“干涉”。

【例2-20】帽箍的形体为双曲面，如图2-25所示。材料：超韧性尼龙（黑色），收缩率：0.5%，厚度：2mm，帽箍螺旋高度变位齿条的参数见表2-1。

表2-1“帽箍”螺旋高度变位齿条的参数

名称

高度变位

齿条参数

名称

高度变位

齿条参数

法向模数mn

1

切向变位系数xt

0.439

端面模数mt

1.0785

径向变位系数x

0.473

齿数z

15

端面中心距变动系数yt

0.38

螺旋角β

22°

法向中心距变动系数yn

0.41

法向齿形角αn

20°

齿顶高ha

1.41

端面齿形角αt

21°26/

齿根高hf

0.777

端面啮合角α

27°38/

全齿高h

2.187

非变位啮合中心距a

8.5±0.02

公法线长度W

4.638

帽箍螺旋高度变位齿条的抽芯运动路线分析图，如图2-25所示。由于帽箍螺旋高度变位齿条抽芯空间的限制，不可能只进行水平方向的抽芯，也不可能只进行垂直方向的抽芯，这样都会与螺旋齿轮的齿产生“运动干涉”。要使抽芯能够顺利进行，需要将型芯分解成型芯Ⅰ和型芯Ⅱ两部分，然后，采用分别抽芯的方法，型芯Ⅰ完成水平方向的抽芯，在型芯Ⅰ

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让开空间位置后，型芯Ⅱ便可顺利实现垂直方向的抽芯。同时，也利于注塑件的脱模。这是将不可能实现的螺旋齿斜向抽芯的复合运动，分解成水平方向和垂直方向的两个运动，并安排先进行水平方向的运动，再完成垂直方向的运动，从而避免运动干涉。

由于完全按帽箍图样的形状来设计注塑模，帽箍不易脱模。考虑到帽箍材料为超韧性尼龙，厚度只有2mm，并用六个自攻螺钉固定在硬衬垫的塑料套上。这便可以将帽箍拉直后成型。由于只是拉直无齿部分，故不会影响帽箍螺旋高度变位齿条的齿在弧形齿与螺旋齿轮啮合的条件下进行传动。

图2-25帽箍螺旋高度变位齿条的抽芯运动路线分析图

在成型加工过程中，注塑模的各种运动机构需严格地按照既定的先后顺序进行，即由模具的合模运动产生注塑模脱模机构及抽芯机构的复位运动，由模具的开模运动产生注塑模的抽芯运动，而注塑机的推杆运动产生注塑件的脱模运动。这就是注塑模的运动机构在成型加工过程中的运动排序。

但是，注塑模若有多个的抽芯运动，有时也要严格地按照抽芯机构的先后次序进行。总之，机构的运动需要按注塑模机构运动分析的排序进行，要做到动作协调一致，不可无序进行。否则，将会产生运动的干涉现象。

2.5注塑件形体分析的“外观与缺陷”要素

目前，注塑件已呈现出大型化、微型化、超薄化、高精密化、复杂化和耐老化的特点，同时，对注塑件的美观性也提出了更高的要求。特别是日用品和家电产品，人们对注塑件外观的要求越来越高，甚至达到了挑剔的地步。有些注塑件对外观有着极高的要求，如手机的盒与盖，不仅要求精度高，变形小，还要求外表面上不能存在有任何脱模和浇口的痕迹，不能有镶接的痕迹，盒与盖的合缝也要求极小。这就要求模具设计时，应采取相应的结构措施来隐藏或消除这些模具结构成型的痕迹。当然，“外观”要素本身还不能包括成型加工的痕迹，故“外观”要素仅是指注塑件上的模具结构成型痕迹。例如，采用点浇口形式，因为点浇口的痕迹很小；采用定模顶出的结构形式，目的是将浇口放置在注塑件的内表面上；又如不允许注塑件上有顶出的痕迹，注塑件可采用推件板的结构形式。这样做的目的就是为了

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让注塑件的外观更加漂亮，这就是注塑件“外观”要素。

注塑件上的“缺陷”要素，也是影响注塑模结构的重要因素，“缺陷”要素可以全面地影响到注塑件分型面的选取，影响到注塑模抽芯机构和脱模机构的选用，影响到注塑模浇注系统和温控系统的设计，直至影响到整个注塑模的结构方案。由于注塑件在注塑模中的摆放位置不当，会导致熔料充模紊流失稳填充而产生流痕、内应力分布不匀、填充不