项目十二 发动机气门间隙的检查与调整(课件）-高二《汽车发动机构造与维修》同步教学（人民邮电版）.pptxVIP

项目十二发动机气门间隙的检查与调整

【项目知识】

一、气门间隙

气门间隙指发动机冷态，气门关闭时，气门与摇臂之间的间隙，其作用是为气门及驱动组件工作时留有受热膨胀的余地。

二、配气相位

1．配气相位的定义

用曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间，称为配气相位。

2．配气相位的必要性

为了改善换气过程，提高发动机性能，实际发动机的气门开启和关闭并不恰好在活塞上、下止点，而是适当时提前和迟后，以延长进、排气时间，也就是说，气门开启过程中曲轴转角都大于180°。

3．配气相位的内容

（1）进气门的配气相位

①进气提前角

②进气迟后角

图12-1配气相位图

（2）排气门的配气相位

①排气提前角

②排气迟后角

三、气门的叠开

1．气门叠开的定义

由于进气门早开和排气门晚关，就出现了一段进、排气门同时开启的现象，称为气门叠开。

2．废气倒排回进气管和新鲜气体随废气排出的问题

由于叠开时气门的开度较小，且新鲜气体和废气流的惯性要保持原来的流动方向，所以只要气门叠开角适当，就不会产生废气倒排回进气管和新鲜气体随废气排出的问题。

【项目实训】

一、设备工具

CA1092发动机、常用工具、塞尺。

二、技术要求

1．气门间隙应符合厂家要求。

2．调整之前应注意首先确认各缸的进排气门。

3．摇转曲轴的时候注意动作要慢。

三、操作工艺

1.气门间隙的检查

2.气门间隙的调整

（1）逐缸调整法。

（2）两次调整——“双排不进”法。

汽缸工作顺序

1

5

3

6

2

4

1

4

2

6

3

5

一次调整

（一缸在压缩上止点）

双

排

不

进

二次调整

（六缸在压缩上止点）

不

进

双

排

表12-1 六缸发动机气门二次调整排列表