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- 2026-02-17 发布于四川
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2026年《道路勘测设计》-章课后习题200道
第一部分单选题(200题)
1、在平面交叉口设计中,视距三角形的顶点位置由什么确定?
A.最不利的行人过街位置
B.最不利的车辆冲突点
C.交叉口中心的道路中线交点
D.交叉口范围内的道路边线交点
【答案】:B
解析:本题考察视距三角形的概念。视距三角形顶点位于最不利的车辆冲突点(如左转车辆与对向直行车辆的冲突点),由该冲突点向两侧道路引停车视距线形成(选项B正确);行人过街位置(选项A)不直接决定顶点位置;交叉口中心交点(选项C)是道路中线交点,非冲突点;边线交点(选项D)与视距三角形无关。正确答案为B。
2、在纵断面设计中,凸形竖曲线的最小半径主要取决于()
A.设计速度和视距要求
B.车辆离心加速度和视距要求
C.设计速度和离心加速度
D.视距要求和排水要求
【答案】:A
解析:本题考察凸形竖曲线设计参数。凸形竖曲线用于缓和变坡,需保证驾驶员在变坡点处的视距(避免视距不足),且设计速度越高,所需视距越大,故半径需与设计速度匹配。选项B中“离心加速度”是凹形竖曲线的控制因素(防止车辆失重);选项C混淆了凸凹形竖曲线的控制参数;选项D“排水要求”与路拱横坡相关,非竖曲线半径设计因素。
3、道路纵断面设计中,最大纵坡的确定主要考虑的因素是?
A.汽车动力性能
B.行车视距
C.路基排水能力
D.道路宽度
【答案】:A
解析:本题考察纵断面设计中最大纵坡的核心影响因素。最大纵坡直接关系到车辆上坡动力需求和下坡制动安全,需结合汽车动力性能(如发动机功率、轮胎附着力)确定,以确保车辆正常行驶(A正确)。B选项行车视距由平纵组合的竖曲线视距控制,与纵坡坡度无直接关联;C选项路基排水主要依赖纵坡坡度的排水能力,但非最大纵坡的决定性因素;D选项道路宽度属于横断面设计范畴,与纵坡无关。
4、道路设计中,停车视距的定义是指驾驶员在何种情况下所行驶的距离?
A.发现障碍物后,从开始刹车到停车所行驶的距离
B.发现障碍物后,从开始减速到停车的距离
C.发现障碍物前,从开始反应到停车的距离
D.发现障碍物后,从开始观察到停车的距离
【答案】:A
解析:本题考察停车视距的定义。停车视距是驾驶员在行车过程中,发现前方障碍物后,从开始刹车到汽车完全停止所行驶的总距离,包含两部分:驾驶员反应时间内的行驶距离(反应距离)和刹车后车辆减速至停止的行驶距离(制动距离)。选项B混淆了“减速”与“刹车”的制动阶段;选项C未明确“障碍物后”的反应场景;选项D“观察”阶段未计入停车视距。因此正确答案为A。
5、道路平面线形的基本组成要素不包括以下哪一项?
A.直线
B.圆曲线
C.竖曲线
D.缓和曲线
【答案】:C
解析:本题考察道路平面线形的基本知识点。道路平面线形由直线、圆曲线和缓和曲线三部分组成,而竖曲线属于纵断面线形要素(用于调整纵坡变化),因此选项C为正确答案。
6、设计速度为80km/h的汽车,其停车视距不应小于()m。
A.75
B.90
C.110
D.130
【答案】:C
解析:本题考察停车视距的设计标准。停车视距是驾驶员在发现障碍物后能安全停车的最短距离,计算公式为S=v/3.6×t+v2/(254(i+μ))(t=2.5s反应时间,i=0.03坡度,μ=0.15摩擦系数)。设计速度80km/h时,代入公式计算得停车视距约为110m。选项A(75m)对应设计速度60km/h的停车视距,选项B(90m)对应设计速度70km/h,选项D(130m)对应设计速度100km/h。因此正确答案为C。
7、设计速度为60km/h的二级公路,其平曲线不设超高的最小半径应为多少?
A.200m
B.300m
C.400m
D.500m
【答案】:A
解析:本题考察平面线形设计中平曲线不设超高最小半径的知识点。根据《公路路线设计规范》(JTGD20-2017),二级公路设计速度60km/h时,不设超高的圆曲线最小半径为200m,因此正确答案为A。
8、在道路纵断面设计中,驾驶员在行驶过程中发现前方障碍物或突发情况,需要及时制动停车所必需的最短距离称为()
A.停车视距
B.会车视距
C.超车视距
D.错车视距
【答案】:A
解析:本题考察纵断面设计中的视距类型。停车视距是驾驶员在反应时间、制动时间内行驶的距离与安全距离之和,是道路设计中最基本的视距要求,直接关系到行车安全。选项B(会车视距)适用于对向行驶车辆的会车安全,需双向视距叠加;选项C(超车视距)适用于超车时的加速超车距离;选项D(错车视距)并非标准术语,通常无此分类。三者均非“停车制动必需距离”的定义。
9、设计速度为60km/h的二级公路,其不设超高的最小平曲线
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