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高速铁路桥梁无砟轨道底座板施工关键工序控制要点

高速铁路桥梁无砟轨道底座板作为轨道结构的核心承重基础，直接影响轨道平顺性、稳定性及运营安全性，施工需严格把控各关键工序，聚焦质量控制点，杜绝各类质量隐患。本要点围绕施工全流程，提炼各关键工序核心控制要求，确保施工质量符合设计及规范标准。

一、施工前期准备关键控制要点

（一）施工条件核查

线下工程验收：确认桥梁梁体施工完成且验收合格，工后沉降、徐变变形符合设计要求，CPⅢ控制网测量评估通过，方可启动底座板施工。

现场环境清理：清理梁面杂物、浮浆、油污，平整作业场地，划分材料堆放区、机械作业区，确保作业面整洁有序，无安全及施工干扰隐患。

（二）资源配置控制

材料控制：C40泵送商品混凝土、CRB600级冷轧带肋钢筋、保护层垫块等核心材料，进场前需核查出厂合格证、性能检测报告，抽样复检合格后方可使用；模板、钢丝网片等构配件需按设计尺寸加工，检查平整度、刚度，变形破损件严禁使用。

机械控制：铣刨机、振捣棒、扭矩扳手、全站仪、坍落度筒等设备，进场前调试合格，确保性能稳定；计量、检测类设备（如扭矩扳手、拉拔试验仪）需定期校验，保证检测数据准确。

人员控制：施工负责人、技术负责人、测量员、质检员、试验员等关键岗位人员，需持证上岗，具备相应施工管理及操作经验；作业前开展技术交底及安全培训，明确各工序控制标准及操作要点。

二、核心施工工序关键控制要点

（一）基面处理工序

基面处理直接影响底座板与梁面的粘结强度，是杜绝后期脱空、开裂的关键，核心控制要点如下：

凿毛范围：按设计放样，底座板中线两侧各1.3m范围内全部凿毛；梁端距梁端10cm内放样，其余部位按≤10m间距放样，墨线标记清晰。

凿毛质量：采用铣刨机大面积铣刨（深度严格控制10mm），梁端预留20-30cm人工凿毛；凿除梁面水泥砂浆及松弱层，新鲜混凝土裸露面积≥75%且均匀分布；人工凿毛时梁体混凝土强度≥2.5MPa，机械凿毛≥10MPa，不合格部位需补充凿毛。

梁面清理：凿毛后人工清理浮渣，高压水枪全面冲洗，确保梁面无浮渣、浮土、油污、积水，晾干后备用。

（二）测量放线工序

测量放线是保证底座板平面位置、高程准确的核心，严格控制偏差，要点如下：

基准确认：施工前复核CPⅢ控制点精度，确认无误后，采用不少于4对CPⅢ控制点放样底座边线控制点。

点位布置：控制点距梁端0.1m，每10m设置1个断面，每孔梁4-5个断面，红油漆标记牢固，控制点偏差≤2mm。

墨线弹设：弹出底座边线、横向模板线、限位凹槽平面位置线及钢筋绑扎墨线，标记清晰无模糊；所有点位、墨线需双人复核，合格后形成记录，方可进入下道工序。

（三）钢筋安装工序

钢筋安装控制重点为连接可靠性、保护层厚度及防裂措施，核心要点如下：

套筒清理：清理梁面全部预埋套筒，确保内部清洁无杂物、内丝扣完好；失效套筒按“缺一补二”原则植筋补强，植筋型号、深度符合设计，拉拔试验合格后方可继续施工。

钢筋加工与安装：钢筋网片、架立筋等按设计尺寸加工，下层钢筋“纵下横上”、上层钢筋“纵上横下”，间距符合规范；连接钢筋拧入套筒长度为26mm（套筒1/2），L型钢筋安装扭矩严格控制为100N·m，扭矩扳手逐点检测。

保护层控制：采用35mm厚、强度≥C40的混凝土垫块，每平方米不少于4个，梅花形交错布置，端头部位加密，绑扎牢固，防止浇筑时脱落，保护层厚度控制在35mm±5mm。

防裂措施：限位凹槽四角增设丝径3mm、孔径25mm×25mm的钢丝网片，固定在防裂钢筋上方，防止凹槽四角开裂；钢筋绑扎完成后严禁踩踏，搭设跳板作业，做好成品保护。

（四）梁端伸缩缝耐候钢安装工序

前期准备：清理梁端伸缩缝杂物，凿毛挡水台位置梁面，调整预埋钢筋，确保位置准确、无松动。

安装控制：伸缩缝型钢中线与梁缝中线基本重合，顶面与挡水台顶面高程平齐；型钢型腔封闭严密，防止混凝土浆液漏入；挡水台模板与梁面齐平，接缝填塞密封橡胶条，采用Φ18mm钢筋卡及吊具加固，防止变形、漏浆。

施工衔接：挡水台与底座板同步浇筑，确保结构整体性，混凝土强度达到设计75%以上后，清理型腔并嵌装防水橡胶条。

（五）模板安装工序

模板安装控制重点为牢固性、密封性及尺寸准确性，要点如下：

模板预处理：检查纵横向模板、限位凹槽模板的平整度、刚度，变形破损件及时更换；纵向模板按直线/内侧0.32m、曲线外侧0.60m加工，背部设置加强肋。

支撑加固：沿底座纵向1-1.5m间距钻孔（Φ16），砸入Φ16螺纹钢筋作为支撑点，外露≥15cm，略向外侧倾斜；模板内边沿墨线安装，底部缝隙用泡沫胶或砂浆封堵严密，防止漏浆；连接杆顶紧、拉紧交错布置，断缝模板采用垫块顶紧、G型卡固定，内部用硬方木支撑，杜绝跑模、涨模。

限位凹槽控制：凹槽模板上口尺寸1022mm×700mm，竖向