CN1789070A 自行车车架的制作方法 （厦门新凯复材科技有限公司）.docxVIP

[19]中华人民共和国国家知识产权局

[12]发明专利申请公开说明书

[21]申请号200410077678.6

[51]Int.Cl.

B62K19/162006.01)

B62K19/28(2006.01)

[43]公开日2006年6月21日[11]公开号CN1789070A

[22]申请日2004.12.17

[21]申请号200410077678.6

[71]申请人厦门新凯复材科技有限公司

地址361022福建省厦门市杏林工业区永兴北路1号

[72]发明人沈文振

[74]专利代理机构厦门市新华专利商标代理有限公司

代理人渠述华

权利要求书1页说明书2页附图3页

[54]发明名称

自行车车架的制作方法

[57]摘要

本发明公开了一种自行车车架的制作方法，其制法是：首先是将车架的各管体分别单独预成型；其次在各管体的联结处再以额外的复合纤维材料进行补强，并在联结处涂覆粘合剂；最后将此联结部分置入小模具中进行热固成型。由于本发明的车架的各管体采用单独预成型，因此在各管体上采用的模具体积小，制造成本有所降低；各管体在联合处是补强后再热固在一起构成的车架，可以加强各管体联结处的强度，避免应力集中对联结处造成的强度损失。

200410077678.6权利要求书第1/1页

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1、一种自行车车架的制作方法，其制法是：首先是将车架的各管体分别单独预成型；其次在各管体的联结处再以额外的复合纤维材

5料进行补强，并在联结处涂覆粘合剂；最后将此联结部份置入小模具中进行热固成型。

2、如权利要求1所述的自行车车架的制作方法，其特征在于：在各管体进行联结成型时，用等壁厚的矽胶模进行热固成型。

3、如权利要求1所述的自行车车架的制作方法，其特征在于：

10在联结完成后的整体车架再置入整型模具中进行固定。

4、如权利要求1所述的自行车车架的制作方法，其特征在于：在各管体的接口处成型有配合的弧形槽。

200410077678.6说明书第1/2页

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自行车车架的制作方法

技术领域

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本发明是关于一种利用复合材料制成的自行车车架的制作方法。背景技术

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传统的自行车，整个车架均由金属管件制成，而这种金属焊接结构的自行车，车身重，抗疲劳性差。于是业者为减轻车身的重量，增加其抗疲劳性，整个车架采用质量轻，强度高的复合碳纤维材料制成。

配合图1所示，该复合纤维制成的车架是采用整体成型技术，此整体成型的车架，其外观上整体感强，美观；但是制作该车架所需要的模具较大，其体积至少比整个车架大20%,大模具的制作成本高，这是缺陷之一；而且在制作过程中，车架各处壁厚不同，内部以内压成型，金属连接件预埋其中，这样需在内部填加大量的填充物；另外在车架的各管联结处，会因转角处在热固成型过程中，纤维的顺向度不易保证，而导致在各管件联结处产生应力集中的现象，该现象在检测中不易被发现，在使用时，此处极易发生破坏，而造成对使用者的伤害。

发明内容

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本发明的目的是提供一种自行车车架的制作方法，以提高车架各管件联结处的联结强度同时降低制造成本。

为实现上述目的，本发明的解决方案是：一种自行车车架的制作方法，其制法是：首先是将车架的各管体分别单独预成型；其次在各管体的联结处再以额外的复合纤维材料进行补强，并在联结处涂覆粘合剂；最后将此联结部份置入小模具中进行热固成型。

在各管体进行联结成型时，用等壁厚的矽胶模进行热固成型。在联结完成后的整体车架再置入整型模具中进行固定。

在各管体的接口处成型有配合的弧形槽。

采用上述方案后，本发明相对习用的制作方法具有以下优点：

1、由于本发明的车架的各管体采用单独成型，因此在各管体上采用的模具体积小，且在制造过程中无需额外填加填充物，因而制造成本有所降低，重量也能轻量化。

2、各管体在联结转角处，是通过贴补复合纤维材料后再热固成型在一起构成的车架，不仅加强了各管体联结处的强度，而且避免应

200410077678.6说明书