CN108305967A 软包电池模组的制作方法、软包电池模组及动力电池系统 （北京集研科技有限公司）.docxVIP

(19)中华人民共和国国家知识产权局

(12)发明专利申请

(10)申请公布号CN108305967A

(43)申请公布日2018.07.20

(21)申请号201810051268.6

(22)申请日2018.01.18

(71)申请人北京集研科技有限公司

地址100000北京市海淀区清河西三旗环

岛东南95号楼五层517室

(72)发明人张铭赵正坤

(74)专利代理机构北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙)11371

代理人赵丽娜

(51)Int.CI.

HO1M2/10(2006.01)

HO1M2/02(2006.01)

B6OL11/18(2006.01)

权利要求书1页说明书6页附图1页

(54)发明名称

软包电池模组的制作方法、软包电池模组及动力电池系统

(57)摘要

CN108305967A本发明涉及电池领域，具体而言，提供了一种软包电池模组的制作方法、软包电池模组及动力电池系统。所述软包电池模组的制作方法采用多孔弹性板固定电池然后组装成软包电池模组。该方法不但能够减小电池模组的体积和重量，电池包的体积利用率更高，而且能够为电池膨胀提

CN108305967A

CN108305967A权利要求书1/1页

2

1.一种软包电池模组的制作方法，其特征在于，采用多孔弹性板固定电池然后组装成软包电池模组。

2.根据权利要求1所述的软包电池模组的制作方法，其特征在于，所述多孔弹性板包括多孔橡胶板；

优选地，所述多孔弹性板包括多孔导热橡胶板。

3.根据权利要求1所述的软包电池模组的制作方法，其特征在于，所述多孔弹性板主要由多孔弹性材料制成；

优选地，所述多孔弹性材料包括多孔导热橡胶。

4.根据权利要求3所述的软包电池模组的制作方法，其特征在于，所述多孔弹性材料的孔隙率为70%-85%,优选为73%-82%,进一步优选为75%-80%。

5.根据权利要求3所述的软包电池模组的制作方法，其特征在于，所述多孔弹性材料的压缩率为70%-80%,优选为72%-78%,进一步优选为74%-78%。

6.根据权利要求1所述的软包电池模组的制作方法，其特征在于，所述多孔弹性板在压缩状态下的面积不小于电池面积的2/3。

7.根据权利要求6所述的软包电池模组的制作方法，其特征在于，将多孔弹性材料装入柔性载体中，然后进行真空密封，从而使多孔弹性板处于压缩状态下；

优选地，所述柔性载体包括塑料袋。

8.根据权利要求1-7任一项所述的软包电池模组的制作方法，其特征在于，包括以下步骤：首先将电池排布于电池包内，然后将处于压缩状态的多孔弹性板放置于电池与电池之间，再使处于压缩状态的多孔弹性板充气膨胀，多孔弹性板将电池挤紧后即可得到所述软包电池模组。

9.一种软包电池模组，其特征在于，包括电池包，所述电池包内设置有至少两个电池以及用于固定电池的多孔弹性板，所述多孔弹性板设置于电池与电池之间。

10.一种动力电池系统，其特征在于，包括权利要求9所述的软包电池模组。

CN108305967A说明书1/6页

3

软包电池模组的制作方法、软包电池模组及动力电池系统

技术领域

[0001]本发明涉及电池领域，具体而言，涉及一种软包电池模组的制作方法、软包电池模组及动力电池系统。

背景技术

[0002]随着人们生活水平的提高，人们对汽车的需求越来越大，但与此同时，全球环境污染和石油紧缺的问题也愈发严重。传统油煤气等矿物能源会很快枯竭，石油的形势很严峻。正在这样的一个大背景下，混合动力汽车/电动汽车(HEV/EV)应运而生，软包电池由于比能量高、循环寿命长、无污染、无记忆效应等优点，开始逐步取代铅酸电池和镍氢电池，应用于电动汽车、备用电源等领域。

[0003]目前软包电池装入动力电池包的组装方式有单体壳装入及胶水/胶带粘接方式两种，其中单体壳方式是先将电池装入单体壳，再将单体壳排布入电池包中，胶水粘接方式是将电池排布入电池包中后将胶水灌入电池包，胶带粘接方式是将电池用胶带粘接好后再排布入电池包中。选择何种组装方式取决于产品性能需求，但单体壳装入方式占用体积大且无效重量大，电池包内体积利用率低；胶水/胶带粘接