连续搬运机械 装卸机械 通用设计规范编制说明.pdfVIP

《连续搬运机械装卸机械通用设计规范》编制说明

（征求意见稿）

一、工作简况

1.任务来源及起草单位

根据全国连续搬运机械标准化技术委员会委员文件“关于下达2025年第八

批推荐性国家标准计划及相关标准外文版计划的通知”（国标委发〔2025〕47

号）的要求，由全国连续搬运机械标准化技术委员会（以下简称“连续搬运机

械标委会”）归口，大连华锐重工集团股份有限公司和北京起重运输机械设计

研究院有限公司负责制定国家标准《连续搬运机械装卸机械通用设计规范》

（计划编T-604）,计划完成时间为2026年12月。

2.制定背景

1978年欧洲搬运机械联合会出版了移动式散料连续搬运设备设计标准

FEM2.131/132，后于1992年和1997年两次改版。1980年，国际标准化组织出

版了移动式散料连续搬运设备钢结构设计规范ISO5049-1，于1994改版。

在国内，《移动式散料连续搬运设备钢结构设计规范》以ISO5049-1为对

照标准，于1999发布，2005年改版。但没一套完整的装卸机械设备设计标准。

目前，国内已经具备了标准的编制能力。

装卸机械的单台造价在几百万至上亿元人民币不等。如果设计失误，其整

改的费用往往是制造厂和用户无法承担的。中国目前是世界上最大的装卸机械

备市场，每年几百套的散料设备的需求量，每年数十亿甚至上百亿设备采购。

曾经装卸机械的设计，很多引用了起重机的设计标准GB/T3811。通过本

标准的编制，明确了两类设备的设计的区别。

其最根本的区别在于“装卸机械通常在接近额定能力的载荷下运行，设备

的自重与运行载荷相比通常是重要的。因此，一台装卸机械通常在其整个寿命

周期内承受的载荷接近最大设计值。因此，对装卸机械的分级不考虑载荷谱。”

起重机类设备，其运行载荷在设计起始阶段是给定的，而装卸机械其自重在设

计起始阶段是未知的，所以在设计理念和安全系数的选择上存在差异。换句话，

也就是起重机标准在装卸机械上不适用。

因此本标准上明确给定了“对于结构或机械零部件，应力变化如果小于最

大应力的10%，不必考虑应力谱系数。”同时又给出了“设计者凭经验事先可

以确保不计算的部件满足使用要求。”这样简化了设计计算过程，有利于设计

计算的顺利推进，最重要的是为设计者的计算校核提供了基础依据，解决了知

其然而不知其所以然的问题。

国内装卸机械设备厂家众多，在国际市场上则水平差参不齐。虽然FEM2

标准存在了40多年，但由于语言障碍，在国内被理解的程度不高，或许还有其

语方习惯为德语习惯的原因。

在欧美澳装卸机械市场上，设备和文件同样重要，本标准的编制有利于设

计者理解和运用标准，在国际市场上建立与用户沟通的平台。

3.主要工作过程

3.1起草阶段

2024年12月接到标准制定任务后，连续搬运机械标委会成立了由大连华

锐重工集团股份有限公司、北京起重运输机械设计研究院有限公司等单位组成

的标准起草工作组。

工作组收集到了装卸机械设计相关标准（如：FEM2.131/132《Rulesfor

thedesignofmobileequipmentforcontinuoushandlingofbulkmaterials（移动式

散物料连续搬运设备设计规范）》、ISO5049-1《Mobileequipmentfor

continuoushandlingofbulkmaterials-Part1:rulesforthedesignofsteel

structures（移动式散物料连续搬运设备-钢结构设计规范）》、AS4324.1

《MobileequipmentforcontinuoushandlingofbulkmaterialsPart1:General

requirementsforthedesignofsteelstructures（移动式散物料连续搬运设备第1

部分：钢结构设计规范）》和JB/T8849《移动式散物料连续搬运设备-钢结

构设计规范》等），收集到了装卸机械的国家安全标准（如：GB/T3501