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新能源汽车智能驾驶环境感知中的光纤传感

技术试题及答案

新能源汽车智能驾驶环境感知中的光纤传感技术试卷

一、选择题（每题2分，共20分）

1.光纤传感技术的基本原理是利用（）将被测物理量转换为光信号的变化。

A.电光效应B.光的调制与解调C.磁光效应D.声光效应

2.下列光纤传感器中，基于光纤布拉格光栅（FBG）工作原理的是（）。

A.迈克尔逊干涉型传感器B.法布里-珀罗干涉型传感器C.波长调制型传

感器D.强度调制型传感器

3.在智能驾驶环境感知中，分布式光纤传感技术的主要优势是（）。

A.高空间分辨率B.可实现长距离连续监测C.低成本D.易于集成

4.光纤传感技术相比传统毫米波雷达，在新能源汽车智能驾驶中的突出优势是

（）。

A.测距精度高B.抗电磁干扰能力强C.成本低D.穿透雾雨能力强

5.光纤布拉格光栅（FBG）的反射中心波长公式为λ_B=2n_effΛ，其中n_eff

代表（）。

A.光纤芯径B.光纤包层折射率C.光纤纤芯有效折射率D.栅格周期

6.在新能源汽车智能驾驶中，光纤传感技术可用于监测（）。

A.电池温度分布B.电机振动C.车身姿态D.以上都是

7.基于瑞利散射的分布式光纤传感技术（如OTDR）的主要应用是（）。

A.温度监测B.应变监测C.光纤故障定位D.气体浓度检测

8.光纤传感技术在智能驾驶环境感知中，解决“交叉敏感”问题（如温度和应

变同时影响FBG波长）的方法不包括（）。

A.双FBG封装B.光谱分析法C.增加光功率D.温度补偿算法

9.下列属于光纤传感技术在智能驾驶“车路协同”场景中应用的是（）。

A.路面裂缝检测B.交通流量监测C.隧道内定位D.以上都是

10.光纤传感器在新能源汽车中面临的挑战不包括（）。

A.高成本B.封装工艺复杂C.易受电磁干扰D.信号处理难度大

二、填空题（每空1分，共15分）

1.光纤传感系统主要由______、______、______和信号处理单元四部分组成。

2.光纤布拉格光栅（FBG）的核心结构是光纤纤芯内折射率的______，其反射

波长对______和______变化敏感。

3.分布式光纤传感技术中的“分布式”是指沿光纤______实现被测量的______

监测。

4.在智能驾驶环境感知中，光纤传感技术可用于______（如车道线识别）、

______（如障碍物距离测量）和______（如路面湿滑检测）等场景。

5.光纤传感技术的“传光”与“传感”合二为一的特点使其具有______、

______和耐腐蚀等优势。

6.基于布里渊散射的分布式光纤传感技术（如BOTDR）主要用于测量______和

______，其测量精度可达______量级。

三、判断题（每题1分，共10分，正确的打“√”，错误的打“×”）

1.光纤传感技术只能用于电信号测量，无法直接测量温度、应变等物理量。

（）

2.法布里-珀罗干涉型光纤传感器属于相位调制型传感器。（）

3.光纤布拉格光栅（FBG）的反射波长随栅格周期Λ的增加而减小。（）

4.在新能源汽车中，光纤传感器可用于高压电池系统的温度监测，且不受电磁

干扰。（）

5.分布式光纤传感的空间分辨率取决于光脉冲的宽度和光电检测器的响应速度。

（）

6.光纤传感技术在智能驾驶中可完全替代摄像头和激光雷达，实现环境感知。

（）

7.FBG传感器的波长解调技术中，光谱分析法比干涉法更适合车载高速测量场