江苏航运60课件讲解.pptxVIP

项目三船舶柴油机曲轴和轴承维修;项目三内容导航;;学习目标;学习任务;曲轴的损伤形式;3.曲轴的裂纹与折断的检修;3.曲轴的裂纹与折断的检修;常见曲轴裂纹;曲轴产生裂纹主要原因—疲劳破坏;扭转疲劳;疲劳破坏动画;扭转疲劳;扭转疲劳;弯曲疲劳;弯曲疲劳;弯曲扭转疲劳;图3-1-7弯曲-扭转疲劳断裂

1、裂纹源；2、裂纹扩展区；3、最后断裂区;;结构设计方面;加强曲轴的维护保养,对减少曲轴的疲劳破坏,延长曲轴的使用寿命和柴油机的正常运转十分重要。

（1）定期检测曲轴臂距差,监控曲轴轴线状态和监控主轴承下瓦的磨损情况,防止曲轴的弯曲疲劳破坏；检测主轴颈与下瓦的贴合情况。

（2）加强主轴承润滑,定期检测主轴颈与主轴承的配合间隙,防止轴承下瓦过度磨损；注意化验滑油，防止油变质或有水使油孔或贺孔腐蚀→曲轴腐蚀疲劳破坏

（3）避免柴油机在转速禁区持续运转。

（4）加强扭振减振器的维护管理,保证其在运转中处于良好的工作状态。;练一练;;;3、曲轴裂纹与断裂的检修;修理：a.裂纹较小修刮（磨）（验船师在场）；

b.更换（组合式局部、整体式全部换）；

c.应急措施：焊补，拆运动件封缸运行。

;在曲柄臂之间焊上100×100×120（mm3）钢块，曲柄臂两侧焊上200×200×25（mm3）钢板，如图b）。

对该缸拆活塞连杆拆后封缸，柴油机减缸降负荷运转。

;图所示为半组合式曲轴由于扭转振动，曲柄销断裂后的应急修理实例。在两曲柄臂之间装上工字形法兰盘3，用螺钉2固定在曲柄臂上。该气缸的活塞连杆运动部件要拆掉。;作业2;天道酬勤！