9.1 汽车电器总线路的组成(课件）-高二《汽车电气设备与维修》同步教学（北京理工大学出版社）.pptxVIP

第九章汽车电器总线路;汽车电器线路是将电气设备各系统，按照各自的工作特性和内在联系，通过开关、导线、保险装置等连接起来构成的整体。

一、连接导线

汽车电系的连接导线有低压线和高压线两种。低压线一般由铜质多丝软线外包绝缘层构成;高压线主要是指点火系次级电路中连接点火线圈、配电器和火花塞之间的导线。

1.低压线

(1)普通低压导线普通低压线为带绝缘包层的铜质多股软线，根据外绝缘包层的材料的不同又分为QVR型(聚氯乙烯绝缘包层)和QFR型(聚氯乙烯一丁睛复合绝缘包层)两种。;导线的截面积主要根据用电设备的工作电流来进行选择。但是为保证导线的机械强度，汽车电系中所用的导线截面积至少不得小于0.5mm2。汽车12V电系主要电路导线截面积的推荐值如表9-1所示。

随着汽车电器的增多，导线数量也不断增加，为了便于安装、维修，不同用电设备和同一元件不同接线柱上的低压导线常用不同的颜色加以区分，其中截面积在4m耐以上的采用单色线，而4m耐以下的均采用双色线。我国汽车用低压导线的主色、代号和用途一般如表9-2所示。另外还有一些颜色代号，如浅绿LG、粉红P,橙O、天蓝SB。;第一节汽车电器总线路的组成;第一节汽车电器总线路的组成;和塑料芯导线式。金属阻丝式又有金属阻丝线芯式和金属阻丝线绕电阻式两种。金属阻丝线芯式是由金属电阻丝疏绕在绝缘线束上，外包绝缘体制成阻尼线;金属丝线绕电阻式是由电阻丝绕在耐高温的绝缘体上制成电阻，再与不同型式的绝缘套构成。塑料芯导线式是用塑料和橡胶等材料制成直径为2mm的电阻线芯，在其外面紧紧地编织着玻璃纤维，最外面再包上高压PVC塑料或橡胶等绝缘体。这种结构型式，制造过程易于自动化，成本低且可制成高阻值线芯，应用越来越广泛。

不同车型采用的阻尼高压线的阻值不相同，在检修或更换高压线时要注意测量。;二、汽车线束

为了使汽车上繁多的低压线整齐美观不凌乱，安装方便和导线绝缘层不至于损坏，除高压线、收放机天线、蓄电池电缆以外，汽车上都将同方向的低压线用棉纱编织带或用塑料带包扎成束，称为线束。

同一种车型的??束在制造厂里按车型设计制造好后，用卜簧或绊钉固定在车上的既定部位，其抽头恰好在各电器设备的接线柱附近，安装时按线号装在与其对应的接线柱上即可。各种车型的线束各不相同，对于同一车型，按发动机、底盘和车身等部分可以有多个线束，如图9-2所示。

1.汽车线束组成;现代汽车的线束总成由导线、导线端子、插接器、护套、保险器座、继电器座等组成。导线端子一般由黄铜、紫铜材料制成，它们与导线的连接一般采用冷铆压的方法压接，如图9-3所示。

2.注意事项

安装线束时应注意下列事项:

.线束应用扎带、卡箍、带箍或保持架固定，以免松动磨破。

.线束不可拉得过紧，尤其在拐弯处。在绕过锐角或穿过金属孔时，应用橡胶套管或波纹管保护，以免线束磨坏而发生短路、搭铁故障。

.应根据插接器的规格、形状、颜色，导线的颜色及粗细套管的颜色正确接线。;下一页;将插头和插座分开。切不可直接拉导线，以免造成插头或插座内导线断路或接触不良，如图9-4所示。插接器端子有故障时，可用小一字旋具或专用工具将端子和导线从插接器中取出，如图9-5所示。

插接器接合时，应将其导向槽重叠在一起，使插头与插孔对准且稍用力插入，这样可以使器件十分牢固地连接在一起。所谓插接器的导向槽，是指插接器连接时，为了使其正确定位而设置的凸凹轨。一对插头、插座由于导向槽的作用一般说来不可能插错，非成对的插头与插座因其脚数及外形的不同，也不可能插错。插头与插座所对应导线的粗细、颜色、符号一般来说也完全对应，安装时应注意观察。

四、开关;为了方便、有效地控制各用电设备的工作，汽车电路中安装了许多开关。按操纵方式的不同，汽车开关有旋转式、推拉式、顶杆式、扳柄式、翘板式及组合式等。

1.旋转式开关

常见旋转式开关有暖风机开关和点火开关。点火开关(亦称电源/起动开关，俗称电门)用于控制常用电器的电源电路和起动电路。安装在仪表板台板上的点火开关并不具备锁止转向盘的功能，安装在转向柱管上的点火开关具有转向盘锁止功能(如图9-6所示)。

.点火开关0档是断开位置，1(BAT)接线柱和其他接线柱断开;

I档是发动机正常工作位置，1接线柱和2(Acc),3(IG)接线柱;接通，为点火电路、发电机励磁电路、仪表电路、辅助电器等提供电源;

.II档是起动位置，1接线柱和2,4(ST)接线柱接通，为点火电路、发电机励磁电路、仪表电路、起动电路等提供电源，切断与起动无关的辅助电器电路，改善起动性能，该档位具有自动复位功能;

.III档是辅助电器位置，1接线柱