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LogisticsManagement

沿海开放城市低碳物流效率测度及收敛性分析

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许菱教授丁淑芬钟少君副教授

（1、江西理工大学经济与管理学院江西赣州341000；2、江西理工大学商学院

江西南昌330013）

内容摘要：随着低碳经济时代来临，实现绿色、低碳、可持续发展的经济增长方式成为新常态。物流业作为中国

能源消耗较大的领域，必然也要走绿色低碳化道路。本文以16个沿海开放城市为研究对象，运用三阶段数据包

络分析方法（DEA）和Malmquist模型，以二氧化碳排放量为投入指标，对沿海开放城市2017-2021年低碳物流

业效率进行测度，并运用σ、β收敛模型分析沿海各区域效率收敛的差异性。结果表明沿海开放城市的物流业

总体发展良好，部分城市存在效率两极化现象，物流业全要素生产率总体呈现先上升后下降再上升趋势。文章在

此基础上提出完善物流管理体系、发挥龙头效应等建议，以期推动沿海开放城市物流效率不断提升。

关键词：低碳物流效率；沿海开放城市；三阶段DEA；Malmquist指数；收敛模型

中图分类号：F252文献标识码：A文章编号：2095-9397（2025）04-0081-05

文章著录格式：许菱，丁淑芬，钟少君.沿海开放城市低碳物流效率测度及收敛性分析[J].商业经济研究，2025

（4）：81-85

引言及文献综述然而，传统DEA方法在分析研究上考虑的外部环境

《中华人民共和国国家标准：物流术语》将低碳物流因素较单一，大部分学者往往只在经济层面进行分析，忽

定义为：一种通过提高物流效率至最优，同时减少碳排放视了物流运输中相关的能源、低碳等指标。此外，少有学

至最少的高质量、高效率、低能耗、低污染的全新物流模者将测度结果进行分类收敛分析。因此，本文在双碳目标

式。根据党中央、国务院行政批复设立的16个沿海城市，下，运用三阶段DEA和Malmquist模型，对16个沿海开

分别为大连、秦皇岛、天津、烟台、青岛、连云港、南通、放城市的物流业效率进行测度并研究其收敛性，提出了沿

上海、宁波、温州、福州、广州、湛江、北海、营口和威海。海开放城市的低碳物流效率改善及均衡发展建议。

近年来，沿海贸易发展繁荣，再加上南水北调、西气东输

等工程，促使沿海物流业日趋壮大，但也对环境产生了研究设计

一些破坏。因此，研究分析具有代表性的沿海开放城市（一）三阶段DEA模型

的物流发展情况，对构建低碳物流体系、开展高效物流、三阶段DEA模型是在传统DEA模型的基础上提

建立沿海经济发展的全新格局具有重要意义。

SFA），分离环境因素对效率测量的影响，以此能够更准

王海峰（2020）利用随机前沿分析方法（SFA）构造

柯布-道格拉斯生产函数，对中国“一带一路”沿线城确地反映城市间实际的低碳物流发展状况。计算过程如

市的物流效率进行测度，结果显示海上丝绸之路沿线省下：第一阶段，利用传统的DEA方法得到各城市的决策

份的物流效率较高。何纪翔等（2021）以随机前沿模型变量的效率值，为各城市的决策变量的绩效值之间建立

为分析框架，对全国31个城市物流业要素配置效率进行差额值；第二阶段，建立SFA的回归模型。用随机前沿

全面测算，结果表明在一段时期内全国物流业要素配置法把投入松弛变量里面的环境因素和随机干扰剔除；第

效率变化不稳定，呈现下降趋势；何景师等（2021）利三阶段，将调整后的投入数据和原始产出数据再次代入

DEA模型进行计算。

用三阶段超效率SBM-DEA方法，对中国三个大湾区城

市群的绿色运输成本及