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网址：电邮：hrbengineer@163.com2017年第10期

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正面碰撞中汽车座椅座垫刚度对人体伤害的影响

金嘉琦，齐艳波

（沈阳工业大学中央校区机械工程学院，沈阳110870）

摘要

摘要:针对汽车座椅坐垫刚度的研究，可以有效改善汽车在碰撞事故中的被动安全性能，在保证乘员约束体系有效性方面具有十分重要的意义。文中基于乘员伤害评价理论，运用MADYMO软件建立驾驶室模型，并根据某车型设置参数后进行仿真分析，得出伤害值，从而分析正面碰撞中坐垫刚度对人体危害的影响。

关键词:刚度；碰撞仿真；伤害指标

中图分类号：U463.83文献标志码：A文章编号：1002-2333（2017）10-0001-04

InfluenceofCarSeatCushionStiffnessonHumanBodyInjuryinFrontalCollisionJINJiaqi,QIYanbo

(SchoolofMechanicalEngineering,ShenyangUniversityofTechnology,Shenyang110870,China)

Abstract:Studyingoncushionstiffnessofcarseatcanimprovethevehiclepassivesafetyperformanceinthecrash.Itisquiteimportanttoensuretheeffectivenessofoccupantrestraintsystem.Basedonthetheoryofoccupantinjuryevaluation,theMADYMOsoftwareisusedtobuildthecabmodel,andthedamagevalueisobtainedaccordingtotheparametersofavehicle.Thedamagevalueofthecushioninthefrontalcollisionisanalyzed.

Keywords:stiffness;collisionsimulation;damageindicator

引言

如今生活水平逐渐提高，越来越多的人开始拥有自己的汽车，但是随之而来的汽车安全问题也备受人们的关注。随着我国C-NCAP(新车评价规程)的实施，人们越来越关心汽车碰撞试验成绩，汽车研究钻研者增强了汽车座椅安全性设计与完善用来更为全面地保护人员安全。汽车的座椅是整个车辆安全的一个关键部分，它与乘坐人员直接接触，并对人员进行保护，分析座椅坐垫刚度对人体危害的影响，能够更好地完善约束系统的匹配[1-4]。

仿真分析模型的建立

图1座椅坐垫刚度曲线以某小型轿车实车数据作为参考构建车体模型，包括柱、挡风窗、脚下膝垫、前围板、加速踏板、仪表盘、地板、转向柱和方向盘、座椅（包括靠背、坐垫、座椅骨架，由于头枕是用于后碰撞中乘员颈部挥鞭伤害的保护，与正面碰撞乘员损伤不存在明显影响，故在正碰约束系统构建车体模型过程中不需要考虑

图1座椅坐垫刚度曲线

所用坐标系与车辆坐标系保持一致。用椭球代表踏板、转向柱和方向盘，用平面代表风窗、前围板、地板、座椅，经由语句来定义每一个刚体的质量参数。座椅坐垫接触特性提前定义，它的刚度特性

图2仿真模型曲线如图1所示

图2仿真模型

正面碰撞机构中采取

HybridⅢ男性第50百分位多椭球假人，其包括32个不同形状的椭球组成表示人体的不同系统组织。XMADgic模块中建立的驾驶室模型如图2所示。

座椅坐垫刚度对人体伤害的影响分析

图30ms

图3

0

ms动力响应

图420

ms动力响应

图5

40

ms动力响应

图6

60

ms动力响应

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胸部3ms数值、胸部压缩量以及假人左右大腿骨轴向受力

FFC等伤害指标设为所要输出的参数，并在程序中定义动画文件，以得到乘员的动力学响应如图3~图9所示。

仿真模型的验证

1)损伤的误差分析。

选取Euro-NCAP中的主要评估参数以及试验传感器采集的损伤参数对模型的输出进行验证，主要包括头部、颈部、胸部3部分输出参数的验证。头部为合成加速度、头部X向加速度，胸部为胸部变形量信息，颈部为颈部剪切力、轴向力和弯矩