（中职）汽车维护模块三教学课件高教版.pptxVIP

汽车维护模块三

汽车维护模块三汽车的一级维护

0102项目一发动机各系统的维护项目二底盘各系统的维护目录CONTENTS

学习目标熟悉点火系统的维护。了解汽车轮胎的检测。掌握机油滤清器的更换。掌握一级维护作业中制动系统的检查。

01项目一发动机各系统的维护

1.点火正时灯·点火正时灯由闪光灯、传感器、整形装置、延时触发装置和显示装置构成，如图3-1所示。点火正时灯是一种频率闪光灯，每闪光一次表示第1缸的火花塞发火一次，因此闪光与第1缸点火同步。当点火正时灯对准发动机第1缸压缩终了上止点标记，并按实际跳火时间进行闪光时，若飞轮或曲轴传动带盘上的标记还未到达固定指针，即第1缸活塞还未到达压缩终了上止点，此时可调整点火正时灯电位器，使闪光时机推迟至转动部分上的标记正好对准固定指针之时，那么推迟闪光的时间就是点火提前的时间，将其显示到表头上，便可读出要测的点火提前角。一、点火系统维护

2.点火提前角检测·点火提前角检测的方法如图3-2所示。·将点火正时灯的两个电源夹分别夹在蓄电池的正、负极上，红正、黑负。·将点火正时灯的外卡式传感器卡在1缸高压线上，如果是独立点火系统，应在1缸点火线圈上贴感应片，使用专用片式感应器。·发动机运转到正常工作温度，打开点火正时灯开关。·在发动机稳定怠速下，点火正时灯对准转动标记，调整点火正时灯延时旋钮，直到转动标记与缸体固定标记对齐，此时，点火正时灯指示装置上的读数即为发动机怠速下的点火提前角。·检测完毕，关闭点火正时灯，取下电源卡和外卡式传感器。一、点火系统维护

1.空气滤清器·空气滤清器如图3-3所示。空气滤清器正常维护的更换周期为48000km，且每24000km进行一次常规检查，其保守维护的推荐更换周期为24000km。滤清器的检查应该仔细查看其褶皱内部深处。有时，滤清器外部看似清洁，但其内部已经非常脏了，必须立即进行更换。二、滤清器维护

2.机油滤清器·各品牌经销商都会将机油滤清器归入易损件，通常机油滤清器的保修期为交车日以后6个月或行驶里程5000km一次。机油、机油滤清器一般是一起更换的。如果长时间使用不更换，有可能致使机油滤清器功能丧失，最终影响发动机工作。更换机油时必须同时更换机油滤清器，这样可以更好地保证机油的功效，也不会影响机油的质量。机油滤清器如图3-4所示。二、滤清器维护

3.燃油滤清器·燃油滤清器串在燃油泵和节流阀体进油口之间的管路上。燃油滤清器的作用是把含在燃油中的氧化铁、粉尘等固体杂质除去，防止燃油系统（特别是喷油嘴）堵塞，减少机械磨损，确保发动机稳定运行，提高可靠性。·燃油滤清器必须每30000km更换一次。如果燃油杂质含量大，行驶距离应相应缩短。燃油滤清器外壳上的箭头表示燃油的流动方向，燃油滤清器不得倒装。二、滤清器维护

三、发动机冷却液维护·检查发动机冷却液，必要时添加冷却液或调整冷却液浓度，相关知识已在模块二中介绍过，此处不再赘述。

四、通风、排气系统维护（1）防止机油变质。（2）防止曲轴油封、曲轴箱衬垫渗漏。（3）防止各种油蒸气污染大气。1.曲轴箱通风装置的维护

2.三效催化转化器的维护·三效催化转化器开始起作用的温度是200℃左右，最佳工作温度为400～800℃，而超过1000℃后作为催化剂的贵金属成分自身也会产生化学变化，从而使催化器内的有效催化剂成分降低，催化作用减弱。三效催化转化器如图3-6所示。·因此，在车辆使用过程中要注意排除以下几种情况：过久的怠速空转，点火时间过迟，个别缸失火不工作，起动困难，混合气过浓，发动机烧机油，氧传感器失效，散热不良造成的水温过高。三效催化转化器主要有以下检测项目。四、通风、排气系统维护检查发电机皮带的状态和张紧度，清洁表面的油污和灰尘，检查导线的状态和紧固状况等。·发电机皮带的正常使用寿命一般为60000～80000km，日常检查维护主要是清除皮带内的小石子和杂质，如果皮带出现多个较深的裂纹，说明皮带已经老化达到了使用极限，应立即更换，以免在负荷很大时皮带断裂，导致发电机不发电而使车辆抛锚。·发电机表面的油污和杂质需要定期清除，以防止漏电，防止灰尘和油污进入发电机内部，造成内部机件故障。·发电机和蓄电池的连接导线一般都较粗，主要检查导线连接处的螺栓是否紧固以及连接线有无破皮、断线的现象。如发现连接线有破皮、断线和烧蚀现象，必须及时更换，以减少发电量的损失。五、发电机皮带维护

02项目二底盘各系统的维护

·传动系统通常包括离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器、万向节和半轴等装置。发动机传出的动力只有经过传动系统传到车轮，才能驱动车辆前进。后驱汽车动力的传递如图3-8所示。一、传动系统维护

·传动系统的检查与维护包括以下步骤。（1）检查离合器总泵是否有渗漏。（2）多次踩下离合器，检查离合器踏