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中小公路造价风险影响因素分析综述

目录

TOC\o1-3\h\u7576中小公路造价风险影响因素分析综述 1

57211.1中小公路工程造价构成 1

30011.2中小公路造价管理现状 3

309681.2.1缺乏竞争机制 3

136611.2.2重技术轻设计 3

323251.1.3严重缺乏高素质的造价技术人员 4

86691.1.4管理分割，各自为政 4

289421.1.5法律、法规不健全 4

23671.1.6信息化程度较低 4

215841.3中小公路工程造价风险因素识别 4

24051.1.1中小公路工程造价风险因素识别方法及过程 4

296271.1.2公路工程造价风险因素统计 6

293491.1.3中小公路工程造价风险因素分析 7

1.1中小公路工程造价构成

自年发布《中小型公路项目数量的评估准则》以来，该准则在全国各大省份逐渐流行，这是中国高速公路项目成本管理体系的重大变革。它改变了过去以固定的“量”、“价”、“费”为主的静态成本管理模式，转变为以“市场”为驱动力的“量价分离”的动态成本管理方式。在过去两年中，考虑到中小公路技术的数量，已宣布并实施了最新的评估规范。由此可见，量化方法是项目成本管理评价方法变革的必然结果。本文探讨了定量计算方法下的中小型公路技术，定量计算的评价方法在世界上被广泛应用。表1.1和图1.1分析了中小型公路项目的成本构成与量化方法下的其他建设项目相同

表1.1公路工程造价构成

图1.1中小公路工程造价构成

1.2中小公路造价管理现状

公路是经济运行中最重要的交通基础设施。在国家政策的大力支持下，政府加大了对高速公路建设的投资。特别是在“十一五”期间，我国的中小公路建设取得了巨大的飞跃，但项目投资却失去了控制。在某些项目中，预算无法控制预算，预算也无法控制，预算无法控制所谓的“三超”。我国道路运输的快速发展，必须权衡机遇与挑战，明确道路运输管理的现状，提出对策。我国中小公路工程造价管理存在以下问题：

1.2.1缺乏竞争机制

因计划经济体制的长期影响，中国中小公路项目成本计算模型具有强烈的计划经济色彩，在很大程度上取决于政府价格。虽然已经采取了一些措施，但中小公路项目的成本仍然是政府设定的，严重制约了市场经济发展中的造价竞争力。

1.2.2重技术轻设计

我国普遍强调在工程结算的最后阶段，即竣工阶段，忽视了事前控制的重要性，客观上导致了轻设计、重施工、轻经济、重技术、事前控制的问题，最终导致投资失控。

1.1.3严重缺乏高素质的造价技术人员

从事造价人尤为显著，但缺乏真正高质量、全面的专业成本选择。有的有多年的专业经验，但知识水平较低，专业能力较低。他们没有在正规的学院和大学学习。有的具有理论知识和专业资格，但没有实际工作能力，造成了“无证上岗、在岗无证”的普遍现象。组织协调能力差，不善于与业主、承包商、设计单位、监理沟通协调。此外，它的道德能力较差，受利益驱动，成本“欺诈”现象也很严重。

1.1.4管理分割，各自为政

从全过程来看，项目建设可分为投资决策、设计阶段、报价阶段、建设阶段和竣工阶段。相应的成本包括投资估算、施工估算、施工资产负债表和竣工。相关部门包括国家发改委,相关交通部门和开发公司,但这些单位各司其职,没有协调的想象力,很难达到降低成本的目的,，这是三顺差现象产生的原因之一。

1.1.5法律、法规不健全

法律法规不完善，表现为对一些新出现的问题缺乏相应的法律法规，技术概念混乱，刑事法规不合理，透明度低，法律法规的制定和修订滞后，而且很多法律法规都不是一帆风顺的，特别是自出台以来。

1.1.6信息化程度较低

使用计算机控制成本的现象很普遍。然而，由于每个单位的成本信息数据库通常相互独立，因此缺乏通信和共享平台，这大大降低了成本效率，无法让计算机网络充分利用成本控制的价值得到最大化的实现。

1.3中小公路工程造价风险因素识别

1.1.1中小公路工程造价风险因素识别方法及过程

目前，确定中小公路项目成本风险的常用方法有专家检查法、分解分析法、风险清单法等。整个项目风险识别过程如图1.2所示。

2021年9月，对中小公路项目的成本风险进行调查。共分配了16个单元，每个单元邀请2人进行调查。本研究对参与中小型公路项目的设计师、经理、设计师和技术人员进行了调查，调查的目的是确定中小型公路项目成本的主要风险因素，并最终对确定的风险因素进行分类和总结。为了识别和分析中小型高速公路项目的成本风险，我们需要检查和分析影响成本的风险因素。表1.2中列出了建议的风险因素问卷，其中包括至少十个风险因素，并在表格当中填写您认为这些风险因素对中小型公路项目的成本有影响。

表1.2中小公路工程造价风险因素调查问卷