第十章 柴油机的操作与管理.pptVIP

10.2柴油机应急处理轮机员应即刻将操纵手柄（燃油杆）迅速移到“停车”位置，然后扳动车钟手柄回令。（2）迅速将换向手柄移到“倒车”位置进行换向操作（油门手柄与换向手柄非联动船），并注意换向指针位置（目前大多数船舶主机都在反向启动之初换向）。（3）逐渐将操纵手柄移到倒车“启动”位置，用启动空气进行刹车，此时切勿供油；当主机紧急制动并反向启动运转时，换向指针应从“正车”位置移到“倒车”位置（无换向杆船）。（4）立即将操纵手柄移到加油位置的最后一挡，确认主机倒车运转，其转速增加时，再将操纵手柄移回到低速位置，缓慢地加大油量，以避免主机产生过大的振动。上一页下一页返回10.2柴油机应急处理（5）值班驾驶员在紧急情况处理过后应告知船长及机舱有关情况，并分别记录入“航海日志”和“轮机日志”。2.紧急刹车注意事项（1）保证启动空气瓶的压缩空气压力足够，否则刹车过程很难有效进行。（2）为保证倒车启动成功，可稍加大启动油量。（3）为使主机迅速刹车和反向启动，拉动启动手柄时可略停顿，以缩短刹车过程时间。（4）当主机和船舶在较高航速下刹车时，可采取几次间断刹车。（5）当柴油机换向未到位时，不可过早拉动启动调节手柄，以免发生意外。上一页下一页返回10.2柴油机应急处理（6）倒航时油门不应过大，以防止主机超负荷。（7）正确把握刹车时机，不应过快或过慢；采