极地加油车油罐-副梁螺栓连接设计及性能研究.pdfVIP

摘要

极地环境的极端低温与复杂工况对加油车油罐副梁螺栓连接的可靠性提出了严峻挑-

战。本文以极地加油车油罐-副梁螺栓连接为研究对象，针对极地环境中装配温度与使用

温度差异大、热膨胀系数差异引起的预紧力松弛及疲劳失效问题，通过理论分析、有限元

仿真及多物理场耦合方法，系统研究了螺栓连接的性能评估。研究内容涵盖螺栓选型的静

力学强度及疲劳寿命分析，为极地特种装备的可靠性设计提供理论支撑。

基于典型工况完成螺栓连接的初步设计，对副梁上的螺栓布局进行优化并选择三副梁

布局方案。通过刚柔耦合分析提取各典型工况下螺栓连接处的载荷，计算得出横梁副梁-

连接处和固定卡座-副梁连接处的最小预紧力分别为77.3kN与44kN。选用35CrMoA合

金钢材料为等级10.9级，分别确定横梁与固定卡座连接螺栓与副梁与固定卡座连接螺栓

78kN44kN

的规格，预紧力选择和。

为评估常温环境下螺栓连接的刚强度与有效性，建立单个副梁螺栓连接有限元模型，

通过静态结构分析计算匀速、紧急制动和转弯三种工况下的应力应变与变形特性。结果表

明：横梁与固定卡座连接螺栓在紧急制动工况出现最大等效应力68