12-反拉式顶管法联络通道施工技术.docxVIP

中国中铁实用技术成果汇编

反拉式顶管法联络通道施工技术

1.前言

地铁是城市中非常重要的交通工具，联络通道作为连接地铁双向隧道重要结构，具有人员逃生、险情救援等重要作用。据不完全统计，全国规划建设地铁城市55个，规划总里程4209公里以上，待建联络通道数量异常庞大。为满足安全疏散和防火要求，常规通道断面尺寸一般为2*2.5m，长度一般为5-30m。常规施工采用矿山法、冷冻法、机械法，基于地铁隧道联络通道较短的特性，一般采用冷冻法、机械法施工。

传统的冷冻法开挖修建联络通道施工是利用人工制冷技术利用地面冷冻站将盐水降至-30℃后盐水循环带出土体热量将天然土变成冻土，增加其强度和稳定性。工艺缺点是结构质量难以控制，并且施工中可能发生渗漏、凸涌、冻结壁失效等风险，施工后的工后沉降控制难且周期长。

机械法开挖修建联络通道施工主要采用盾构机或顶管机等机械方式开挖地铁隧道间联络通道土体，配合预制钢筋混凝土管片拼装作为衬砌结构，完成联络通道主体结构施工。工艺缺点是施工精度要求高、管片易错台、对主隧道受力处管片影响较大，并且该技术已被某公司注册申请专利，使用受限、成本较高。

基于现今联络通道施工现状，提出了针对联络通道施工的“反拉式顶管法联络通道施工技术”，利用其始发接收全封闭，强支护、工期短的特点，用于指导在今后地铁联络通道施工，丰富了国内机械法联络通道施工技术。

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