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3V化25HZ相敏轨道电路调试工法

中铁十局中铁十局电务公司电务第三项目部王磊杨永涛

中铁十局

1.前言

中铁十局随着高速铁路持续开通运营，部分动车所需进行扩能改造，仅2014年公司就承建了京沪高铁济南动车运用所扩能改造及杭长客专杭州动车运用的改造。动车所内的轨道电路均采用了3V化25Hz相敏轨道电路技术，随着铁路营业线施工安全形势的日益严峻，按照高速铁路模式进行管理的动车所的施工环境愈加严格，改进部分技术资料中介绍的施工方法，可以有效的降低营业线要点施工的安全风险，降低施工成本，加快调试进度，更好的保证人身及设备安全。

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3V化25Hz相敏轨道电路，较好的克服了轨道电路分路不良的问题，造成轨道电路分路不良的主要原因是半导体薄膜所致，击穿半导体薄膜电压（即击穿电压）应在1.2V以上，3V化25HZ相敏轨道电路的轨面电压为1.5～7.5V，因此克服经常过车（xx天）的轨道区段分路不良，因此动车所信号设备主要采用该技术。由于轨道电路制式不同，采用的设备也不同，因此调试方法及程序与其他轨道电路制式自然不同。最初的调试方法只能参考技术资料，经过对调试方法的探索与总结，提炼出3V化25Hz相敏轨道电路的特有调试方法，现将该方法介绍如下。

中铁十局2.工法特点

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2.1实用性强，调试过程简洁明了。该方法