来自一线轮机长的管理笔记：瓦锡兰RT-flex高压油泵、PCV、ICU的维护要点与常见陷阱.docxVIP

瓦锡兰RT-flex柴油机广泛应用于各种类型船舶，其燃油喷射、气缸油注油控制、气阀开关、气缸启动阀动作等实现了电子控制。

此种机型有别于MAN的ME机型，已完全实现了共轨，结构较简单，调整参数更简单且方便，但管理要求更严格细致，若稍有管理不到位，会造成“瘫船”的情况。

笔者结合管理此类机型数年的经验，对该型柴油机日常管理进行浅析，供行业人士参考。

一、高压油泵管理

RT-flex柴油机燃油供油单元主要是由主机自带的柱塞式燃油泵等组成,其内部结构和普通高压油泵无异。

日常需定期对油泵齿条加油活络检查,运行中如果出现其中一台高压油泵的齿条卡阻或柱塞偶件卡在最高位时,其他高压油泵会接替其工作,可待条件许可时,再择机对故障高压油泵进行拆检,不会影响主机的运转及影响航次任务的完成。

图1燃油泵泄放油管

图2燃油泵泄放油管

主机高压油泵的泄放油管（见图1和图2）须注意日常检查,保持畅通,检查时手摸对比温度变化,若油管表面温度低则可能堵塞或堵塞部分,应立即拆出清通。

高压油泵的柱塞与柱塞套筒间和其调节齿圈处泄漏的FO（见图3）将经过泄放管流出。

图3高压油泵

如果燃油泵的内部密封O-RING出现老化或碎裂,密封性不良甚至漏时,如泄放管堵塞,漏泄的燃油将会漏入曲拐轴箱,污染滑油。

高压油泵的出口阀需定期更换并至少备一个,因为如果其中一台高压油泵的出口阀卡在开启位置,其他高压油泵泵出的燃油