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预应力加固施工专项方案

本次加固对象为G321国道K128+365处跨渠桥，桥梁全宽12m，行车道宽9m，上部结构为1×30m预制钢筋混凝土简支T梁，共5片T梁，梁高1.8m，腹板厚16~30cm，原桥1998年建成通车，原设计荷载为汽车-超20级、挂-120。2022年桥梁定期检测结果显示：5片T梁共有横向裂缝32条，其中腹板下缘受力裂缝19条，最大缝宽0.25mm，跨中截面活载作用下下缘最大拉应力2.3MPa，超过C40混凝土抗拉强度设计值1.71MPa，活载作用下跨中最大挠度34mm，挠跨比1/882，接近规范允许限值，技术状况评定为B类桥。为满足现行公路-I级设计荷载通行要求，提升结构承载力，决定采用体外预应力张拉法进行加固处理。

一、编制依据

1.《公路桥梁加固设计规范》JTG/TJ22-2008

2.《公路桥梁加固施工技术规范》JTG/TJ23-2008

3.《公路桥涵施工技术规范》JTG3362-2018

4.《工程结构加固材料安全性鉴定技术规范》GB50728-2011

5.本桥原竣工图纸、2022年定期检测报告、加固设计图纸

6.现场实测复核数据

二、加固设计技术参数

1.预应力体系：每片T梁设置2束体外预应力索，布置于腹板两侧下缘；每束由4φsubs/sub15.2mm低松弛无粘结钢绞线组成，单根钢绞线公称截面积140mm2，标准强度fsubptk/su