粘性阻力课件.pptVIP

平板邊界層外流速為船速，而船體邊界層外流速隨表面彎曲度變化，一般船首尾較小，而其他中間部分較大。以二維邊界層為例，動量積分方程為動量損失厚度排擠厚度是邊界層邊緣上的速度（勢流速度）2-3船體表面彎曲度對摩擦阻力的影響當船體水流的平均速度較平板大，因此邊界層厚度大部分（船前70%）比平板要小，這導致速度梯度和摩擦阻力增加。但當船尾附近，船體邊界層變厚，常伴有分離、旋渦現象，這時水流速度較小，摩擦阻力也隨之減小。這樣前後相加，船體彎曲度對摩擦阻力的影響並不顯著。可用傅汝德的相當平板來計算。這也表明想通過改變船體曲線的辦法來減小摩擦阻力，其效果不明顯。定性說明，速度分佈用指數分佈，曲率影響反映在上但指數分佈在y=0處是不成立的。摩擦切應力要用經驗公式由、的定義可得形狀效應：船體形狀引起的船體摩擦阻力與平板摩擦阻力差別二、船體形狀效應的修正二維的情況：但對於三維的回轉體來說，由於彎曲度對摩擦阻力的增加並不明顯。二維影響比三維影響大得多（見書中圖2-12）注意：這只是曲率對的影響，粘壓不在內（不考慮漩渦影響）實際