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车间物料配送方案

我在汽车零部件装配车间负责生产配套管理快六年了，见过太多因为物料配送乱导致的问题：工人放下手里的活跑仓库领料，线边堆得满满当当找不着能用的料，错发漏发导致整段停线，这些问题折腾得我们所有人都头疼。前前后后改了好几次小规则都没解决根本问题，于是我们结合这几年踩过的坑，拉着仓库、生产班组一起梳理出了这套完整的新配送方案，试跑了一个多月调整了三次，现在已经正式在车间推行，整体效果符合预期。以下是完整的方案内容。

1方案编制背景与总体目标

1.1原有配送模式的核心痛点

原来我们车间一直采用“班组自行领料”的模式，说白了就是生产工人自己排人每天去仓库领当天要用的料，这里面的痛点我太清楚了，都是天天泡在现场摸出来的。首先是浪费生产时间，每个班组每天都要抽一两个工人提前四十分钟到厂领料，一来一回加上清点，正经开工时间就晚了，有时候赶上仓库领料的人多排队，半个多小时就耗进去了，算下来每个工人每个月浪费在领料上的时间差不多有两天，这都是实打实的产能损失。其次是缺料和堆料同时存在，班组领料总怕不够用，每次都多领，线边工位挤得下不去脚，不仅不符合5S管理要求，还经常混料，不同型号的螺丝堆在一起，工人拿错了装上去，最后拆下来返工又是一堆麻烦；要是赶上领少了，做一半没料了，又得临时派人去领，整条线停下来等，我印象很深，之前赶大订单的时候，装配三班就因为一个型号的密封圈送错（哦不对，是他