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大跨拱桥缆索吊装中临时索-拱结构动力特性及响应研究

一、绪论

1.1研究背景与目的

大跨拱桥作为一种重要的桥梁结构形式，以其优美的造型、良好的受力性能和跨越能力，在现代交通基础设施建设中发挥着举足轻重的作用。随着社会经济的快速发展和交通需求的日益增长，对大跨拱桥的建设需求也不断增加，其不仅能够跨越江河、山谷等复杂地形，还能成为城市的标志性建筑，促进地区间的经济交流与发展。例如，世界最大跨径拱桥——天峨龙滩特大桥，其主桥为计算跨径600米的上承式劲性骨架混凝土拱桥，该桥的建成通车标志着南天高速全线贯通，极大地缩短了南丹县至天峨县下老乡的行车时间，推动了区域经济的发展，同时也实现了拱桥技术的重大跨越。

在大跨拱桥的施工方法中，缆索吊装法凭借其独特的优势得到了广泛应用。缆索吊装系统能够利用缆索将预制构件吊运至指定位置，实现桥梁的高效建造，具有起重能力大、运输快捷安全、易于操作等优点，尤其适用于跨越深山峡谷、江河等复杂地形的桥梁施工。在施工过程中，拉索与主拱通过斜拉扣挂的方式组合成临时索-拱结构。然而，随着施工的推进，构件数目增多，结构体系逐渐变柔，刚度减小，桥跨结构在施工阶段并未形成最终体系，索-拱结构的刚度、稳定性与安全性远低于成桥状态。此时，索-拱结构在各种动态荷载作用下的振动问题将严重影响施工的安全、质量以及精度，降低安全系数，成为巨大的安全隐患。例如，