《车身空气动力学建模研究现状的文献综述》3200字.docxVIP

车身空气动力学建模研究现状的文献综述

1.1有限元法研究现状

在车身设计过程中,应用有限元法分析不仅降低了设计成本和设计周期,还提高了设计的可靠性，改变了车身设计的方法，车身设计开发模式已经从早期的串行设计过渡到了现代的并行设计。早期的车身结构设计分析都是相当传统的,通常采用实物实验的方法，设计流程如图1.1所示。一个成型的车身在定型前,往往都要经过结构设计、样车制造、试验、修改、再制造的反复过程。正因为这样的过程需要很长的时间和多次反复，从而使得车身结构设计周期拖的很长，而且还要消耗大量的人力和物力。

在现代汽车串行设计中,车身结构分析一般是作为失效分析、查找事故原因的一种手段,而不是指导车身结构设计的方法,所以并不能起到指导设计的作用。

车身外形造型设计

车身外形造型设计

实物实验车身样车制造车身结构设计

实物实验

车身样车制造

车身结构设计

车身结构分析

车身结构分析

否

否

满意

满意

是

是

车身结构定型

车身结构定型

图1.1车身串行设计流程

目前,车身结构分析已经不再仅仅用于后期校验,以仿真计算为主体的车身结构分析己成为贯穿于整个车身结构设计过程的校验手段,其设计过程也成为设计与分析并行的一个全新的过程,并行设计流程如图1.2所示。同时,随着车身结构分析师们在习惯了计算机技术分析后,他们对于车身结构分析经验方面的积累,很多汽车企业都拥有了自己的储备数据库,在数据库中