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新工艺试验施工措施

1工程及试验概况

本试验段为江阴靖江长江隧道南岸区间始发段，隧道为双向六车道公路盾构隧道，管片内径13.3m，外径14.5m，刀盘开挖直径14.9m，环宽2m，试验段范围为始发后0~500m，对应管环编号0~250环。试验段地层以②3-2灰色淤泥质黏土为主，天然含水量41.2%，天然孔隙比1.18，压缩模量Es=2.4MPa，灵敏度St=4.2，属于高灵敏度流塑状软土地层，隧道顶埋深18~22m，上方距隧道轴线12m位置存在一根DN1200市政给水管道，沉降控制要求严格。

本项目原有传统同步注浆工艺在类似软土地层施工中，存在三项核心问题：一是浆液稠度大（10~12cm）、流动性过强，受盾构掘进扰动易窜浆至刀盘前方或土仓内，实际盾尾间隙填充率不足70%，最大地面沉降超过80mm，无法满足本项目±10mm沉降控制要求；二是浆液初凝时间长（6~8h），盾尾刷间隙易发生漏浆，每月漏浆清理费用超过12万元，且易造成盾尾密封件磨损；三是传统工艺采用1.8~2.2的填充系数，单环注浆量达33~41m3，材料消耗量大，施工成本偏高。为解决上述问题，本次开展可塑型自流密实同步注浆新工艺试验，核心目标为验证该工艺在超大直径盾构软土地层施工中的适用性，明确最优施工参数，形成可推广的标准化施工方法，试验验证指标包括：浆液工作性能稳定性、注浆施工便捷性、盾尾间隙填充效果、地面及管线沉降