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市政道路施工交通导改安全标准

我干市政施工安全管理快十五年了，这些年跑过几十个大大小小的道路改造项目，碰见过不下十起和交通导改相关的安全事故，往小了说堵三四个小时让全城人跟着绕路，往大了说车毁人伤，好好的几个家庭跟着受罪。说句掏心窝子的话，这些事故里十有八九都不是什么不可抗的意外，全都是导改的时候没按安全标准来，要么是为了给施工腾地方压缩了通行空间，要么是图省事省了该装的警示标志，本质上就是没把过路老百姓的安全放在心上。现在城市里汽车保有量越来越大，哪怕是修一段几百米的支路，导改做不好都能牵一发动全身，一套清晰明确、落地可行的交通导改安全标准，不仅是施工单位的安全底线，更是对每一位行人、司机的责任。接下来我就从导改全流程的各个环节，把实打实的安全标准梳理清楚，都是这些年摸爬滚打攒出来的经验，没有飘在纸上的空话。

1交通导改前期策划与方案审核的安全标准

交通导改的安全，从策划阶段就定了基调，要是前期偷懒不按标准来，后面再怎么补都补不上。这一阶段的安全标准核心就是把所有风险想在前面，把所有需求摸得清清楚楚。

1.1现场调研的安全核查标准

做方案之前绝对不能只对着图纸算尺寸，必须扎到现场蹲点摸情况，这是最基本的要求。首先要摸清楚流量底数，早高峰、晚高峰、平峰分别有多少机动车、非机动车、行人通行，附近有没有学校、医院、大型小区、批发市场这类流量集中的点位，高峰时段的通行压力到底有多大，