QC-T 1137-2020 中文版 车载毫米波雷达环境可靠性试验方法.docxVIP

PAGE

QC-T1137-2020中文版车载毫米波雷达环境可靠性试验方法

前年冬天，一家做前向雷达的供应商把三台样件送到我们实验室，要求按QC/T1137走一轮完整的环境可靠性验证。样件从高温存储、低温工作、温度循环、随机振动一路做下来，通电自检全部通过，CAN报文干净，故障码一条没有。报告出到客户手里，客户签字放行，项目节点保住了。

三个月后，整车在高速上出现两次幽灵刹车。一次在隧道出口，一次在暴雨里。两次都没有真实障碍物，行车记录仪里前方空空荡荡。

我们把车上的雷达拆回来复测，77GHz通道的发射功率比出厂低了1.8dB，天线罩内侧有一圈雾状的白色附着物，方位角在±0.9°附近来回抖动。这些现象，靠“上电能不能点亮、报文正不正常”是看不出来的。试验项目我们一项没漏，判据也是按功能状态A判的，问题出在判据选在了错误的层级上。

这件事之后我把这份标准从头又读了一遍。它其实讲得很明白，环境应力施加完之后要看的是探测性能、角度精度这一层指标，不是只通电报个正常。真正难的地方在于，把这些指标拆成可执行的测量项，再让实验室、供应商、主机厂三方对“退化多少算失效”认同一个数。下面写的是这几年做毫米波雷达环境试验攒下来的一些做法，包括我们判断错过的几次。

适用边界与几个容易混淆的术语

这份标准管的是车载毫米波雷达在气候、机械、防护、化学四类环境应力下的可靠性验证