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新旧路面搭接处理施工方案

一、工程概况与搭接类型识别

搭接处理的质量直接决定道路改扩建工程的使用寿命，接缝处是路面结构中最薄弱、最易发生早期破坏的部位。根据现场踏勘数据，本工程涉及新旧路面搭接的区段总长约3.2km，搭接形式包括纵向搭接与横向搭接两类，其中纵向搭接占比约78%，是控制性关键环节。

1.1工程基本信息

项目

内容

工程名称

某省道S203线K42+300～K45+500段改扩建工程

搭接区段

K42+300～K45+500，全长3.2km

旧路面结构

4cmAC-13上面层+6cmAC-20下面层+20cm水泥稳定碎石基层

新路面结构

5cmAC-13C（SBS改性）上面层+7cmAC-20C下面层+22cm水稳碎石基层

设计速度

60km/h

道路等级

二级公路

交通组织方式

半幅封闭施工，半幅双向通行

1.2搭接类型与判定标准

搭接类型必须根据新旧路面的空间关系与施工时序进行判定，不同类型对应不同的处理工艺，错误归类将直接导致接缝处早期开裂。

（1）纵向冷接缝搭接

旧路面已完全冷却并通车多年，新路面沿道路纵向与其拼接。此类搭接必须采用铣刨台阶+粘层油+碾压密实的工艺，严禁直接顺坡摊铺。判定标准：旧路面芯样温度与环境温度差≤5℃，旧路面使用年限≥1年。

（2）横向接缝搭接

发生